轉自“汽車之家論壇”，特此感謝車主“Minniecar”，如有異議請聯系刪除！
大半晚的交作業了，Gs430剎車熟悉的人應該都知道這款剎車性價比高，作為雷車Gs430出廠原配剎車，它的制動性還是值得信賴的。銳志皇冠雷車因為底盤件很多都基本一樣的，所以今天作業的13代皇冠改這套Gs430上車是直接無損安裝，非常nice。
當然啦，畢竟簧下重量是簧上的15倍，憑著能輕一斤是一斤的中心思想，前剎選擇搭配了Jsport的gs430卡鉗用的輕量化碟上車，還有鋼喉也選用了基本標配Goodridge剎車鋼喉、TYP200剎車油，其他配件就是原廠件咯。
前四后一，懂？
上圖就是四活塞的gs430前剎卡鉗跟Jsport輕量化碟（gs430卡鉗跟gs350卡鉗咋眼一看是很像的呢，千萬別搞混咯，不懂怎么分辨想了解的可以私信我）。
這J碟顏值真的是高，作為輕量化碟它還是性能剎車盤呢。
后剎是單活塞卡鉗。
Goodridge剎車鋼喉，好東西。
上車需要用時如無意外兩個小時左右搞定，不用改橋，無損安裝直拆直裝，方便、快就完事了。
鋼喉上車后形狀前面S型，沒毛病。
后面鋼喉上車C型也很完美。
升價卡鉗后明顯剎車沒之前軟乎，腳感變好了。不過當時加的10mm的法蘭沒現成的，用著15mm應應急，現在給換回來，順便導盲桿也到了也一起換上去。上次還觀察到這個下擺臂球頭已經裂紋嚴重了，也要換換，動工……
最上面那一堆就是原廠件導盲桿的主體跟配件，下面左邊的是BLOX的10mm法蘭還有需要搭配的加長螺絲，右下角就是一對原廠件的擺臂球頭了。
為什么需要加法蘭呢？主要因為車主輪圈不改用回原車的17寸，這個輪圈是避不開升級卡鉗的，在不變輪圈的情況下就用最直接的方法，墊法蘭了。
原廠配件就是好，精致而又實用，車主就是喜歡原廠風。
墊法蘭后原車的螺桿是不夠長的，所以還是要用加長的螺桿才能夠……
安裝搞定。
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