就問你，時間饒過誰？

——每年行駛五千公里，輪胎卻老化嚴重

總是被忽略的時間尺度

一般來說，大家對于汽車輪胎更換的周期都是一個常規的認識，比如說8萬或者10萬公里。當然了，一般來說是沒有問題的，注意這個前提是一般來說。制定這個前提，也是說每天這個車都基本在跑，按照常規的計算，如家用車每年2萬公里的來說，差不多4年到5年就要換輪胎了，使用5年行駛8萬到10萬公里，這時候四條輪胎都磨損到了一定的程度，換輪胎是非常正常的。

看到問題嚴重性后，連全尺寸備胎一起更換

當然除了公里數，也有些車跑的里程數非常少，但是年頭很長，輪胎就不能按照這個規定來看，還要注意非常重要的一點就是時間。因為即使你不動的話。會自然老化，其實輪胎從出廠的那一天開始就在不斷不斷的老化。

輪胎螺絲都已經銹住了

5年10萬公里，以先到者為準，對于輪胎的更換是個比較通用的節點。

扒胎機往下扒的時候裂紋更明顯

剛3萬5就不行啦？

剛35,000公里的這輛奔馳S350L，使用率非常非常低，理論上看，估計都認為不需要換輪胎的，但是拆下來仔細看后，估計都會說必須要換了。

肩部嚴重的開裂

7年35,000公里，也就說平均每年才行駛5000公里，大部分時間是停放的。但即使像這輛車在地下車庫，可以微微的減緩衰減和老化，但時間作用下這種老化依然是可見的，比如說在輪胎的縫隙內部就可以看到明顯的龜裂紋。不拆下來的話，也就是絕大多數時間的觀察都是在外面，并不會發現太多老化開裂的情況。但你忽視了，輪胎內側基本很難察覺到，有時候不拆卸輪胎，即使專業人士也看不到，所以往往是被忽視的地方。

另外兩條輪胎也有同樣情況，都是在內側，很隱蔽

命多少錢！輪胎才多少錢！

輪胎老化，最明顯的就是有開裂和龜裂。細微的龜裂紋，不會有什么影響，但如果較大的開裂，就會影響輪胎的安全，比如說漏氣或者突然爆胎的可能。

逐個更換的同時，檢查輪轂是否有損傷

今天這輛車的輪胎，外面看也只是輕微的龜裂，但把四條輪胎都拆下來看內側就發現，很大的龜裂，很深的裂口，非常非常影響安全，隨時有爆胎的可能。

選的是同規格最便宜的鄧祿普牌，新舊輪胎對比

試想一下，長時間停放的車輛，如果突然間有跑高速、長途行駛需求的話，本以為終于能撒歡了，那么后果不堪設想。

新輪胎明顯更有彈性

所以不論是換輪胎、還是經常檢查輪胎也是非常非常重要的。而且即使沒有出現偏磨，在確保輪胎行駛方向沒錯的情況下，定期對角換位，也能很全面的觀察輪胎情況，做到自己心里有底。

動平衡必須要做

這輛車的情況，我們建議這個輪胎必須要一次換4條。當然了，如果你是備胎是全尺寸的話，全都更換是最保險的了。錢花的雖然貴，而且使用率并不高，但是出于安全的考慮，這個錢花的還是很必要的。

五條新輪胎放在一起

需要注意一點就是氣門嘴一樣會老化。橡膠氣門嘴會不斷的漏氣。所以輪胎的時候一定要一起更換。金屬氣門嘴則無需更換。

新的橡膠氣門嘴，依靠ESP系統，實現簡易的胎壓監測