三菱帕杰羅勁暢刷ecu提動(dòng)力

對(duì)于帕杰羅，大家應(yīng)該都并不陌生，但是我們今天的主角帕杰羅?勁暢又是什么來(lái)歷呢？其實(shí)它的英文名字叫做Pajero Sport，“帕杰羅?勁暢”是進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后的新稱呼，不過(guò)國(guó)產(chǎn)車型尾部依然能夠看到Pajero Sport的標(biāo)識(shí)。勁暢定位于帕杰羅和歐藍(lán)德之間，目前已經(jīng)發(fā)展到了第二代車型，第一代車型在2003-2008年間就已經(jīng)由北汽實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，當(dāng)時(shí)叫做帕杰羅速跑。光看名字很容易就會(huì)想到它與帕杰羅之間的親密關(guān)系，實(shí)則不然，源于三菱Triton皮卡平臺(tái)的第二代帕杰羅?勁暢其實(shí)與帕杰羅幾乎沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系。帕杰羅?勁暢的外形并不光鮮靚麗，但絕對(duì)夠健壯，尺寸雖然略小于帕杰羅，但卻擁有2800mm的更大軸距。與進(jìn)口車型相比，外觀的變化主要體現(xiàn)在前臉部分，家族式的新式設(shè)計(jì)取代了進(jìn)口車型上的“布雷臉”，下進(jìn)氣格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板樣式也有所區(qū)別，霧燈周圍沒(méi)有了之前的銀色裝飾，改為了全黑設(shè)計(jì)，使得其純正的越野血統(tǒng)也表露無(wú)遺。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)白色硬漢三菱帕杰羅勁暢3.0.

三菱帕杰羅勁暢升級(jí)ecu改善換擋

三菱帕杰羅勁暢動(dòng)力改裝升級(jí)

帕杰羅勁暢采用的一具代號(hào)6B31的V6引擎，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金的60°夾角采用SOHC布局。它采用了三菱的MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)/升程技術(shù)，通過(guò)各個(gè)傳感器的信號(hào)來(lái)感知實(shí)際氣門(mén)正時(shí)，然后再執(zhí)行反饋控制，補(bǔ)償系統(tǒng)誤差，達(dá)到最佳氣門(mén)正時(shí)的位置，從而有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和性能，減少耗油量和廢氣排放。其實(shí)各家的技術(shù)原理大同小異，而不同在于，三菱在SUV車型領(lǐng)域有著深厚的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，ecu控制單元對(duì)氣門(mén)正時(shí)最佳位置的精準(zhǔn)控制就是最好的體現(xiàn)。6B31是少有的帶可變氣門(mén)升程技術(shù)的單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單頂置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單重量輕，低扭表現(xiàn)要更好一些，而單頂置+可變氣門(mén)升程技術(shù)則可以大大提高最大扭矩的輸出范圍。動(dòng)力參數(shù)來(lái)講，最大功率210馬力（154kW）/6000rpm，最大扭矩279N·m/4000rpm。與之搭配的是一臺(tái)三菱的INVECS-II 5速自動(dòng)變速箱，加上非承載技術(shù)與超強(qiáng)四驅(qū)SS4的配合讓這款車在越野上有了更明顯的優(yōu)勢(shì)。

擁有此款車的車友絕大部分是為了越野而購(gòu)買(mǎi)，更強(qiáng)動(dòng)力的發(fā)揮一直是車友們想要的，雖說(shuō)此款車在動(dòng)力參數(shù)上有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但是相比同款185KW 310NM的動(dòng)力參數(shù)此臺(tái)車動(dòng)力參數(shù)還是遜色了不少，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車最佳的動(dòng)力與操控，我們通過(guò)一對(duì)一定制的刷ecu來(lái)助力！

三菱帕杰羅勁暢刷ecu

此款車需要拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換、讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商確保程序優(yōu)化的針對(duì)性與穩(wěn)定性！

對(duì)于刷ecu很多車友都存有疑慮，尤其是自然進(jìn)氣的車型升級(jí)ecu有意義嗎？實(shí)際升級(jí)ECU的改裝項(xiàng)目所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)—馬力的上升,只是優(yōu)點(diǎn)其中的一小部分—引擎的工況在優(yōu)化后,您的引擎轉(zhuǎn)速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500轉(zhuǎn)以后的表現(xiàn)…這個(gè)說(shuō)什么問(wèn)題呢?

其實(shí)升級(jí)ECU最大的優(yōu)勢(shì)不只是馬力能夠達(dá)到多少,而是引擎的功率釋放的時(shí)間是多少…對(duì)于自然進(jìn)氣的座駕，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的提升幅度本來(lái)就小，但是修改程序后可感受加速線性的流暢感覺(jué)，換擋就迅速順暢，加速較靈敏，搭配小幅增加的馬力與扭矩，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是讓車子更加的好開(kāi)，事實(shí)上車除了重度改裝之外，芯片改裝是性價(jià)比最高的改裝方式，也是非狂暴改裝愛(ài)好者，最有效的提升方式，在車友非期待性過(guò)高的前提下，可得到程度上的滿足，并且刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間，因此不會(huì)影響到汽車的安全性和使用壽命。可以都理解的說(shuō)法是，完善的供油點(diǎn)火會(huì)使燃燒更加的完善，燃燒好了積碳產(chǎn)生的就少，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也是一種保護(hù)，反過(guò)來(lái)說(shuō)要是讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在紅線區(qū)域，再好的車也受不了。

三菱帕杰羅勁暢升級(jí)ecu

經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)的等待優(yōu)化，定制好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過(guò)專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：通過(guò)定制優(yōu)化此臺(tái)車馬力提升28HP扭矩提升30NM,起步瞬間即能感覺(jué)到油門(mén)更加的輕便，動(dòng)力響應(yīng)積極加速動(dòng)力隨給隨有，加速感持續(xù)且非常線性，之前動(dòng)力滯后的狀況得到不錯(cuò)的改善；

二：換擋邏輯更加的聰明，換擋的頓挫感也得到改善，動(dòng)力與操控的升級(jí)自然進(jìn)氣線性操控的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的淋漓盡致；

三：聲浪更加的渾厚，之前干加油不走路的嘶吼聽(tīng)不到，三菱帕杰羅勁暢刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性挺高的！

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛(ài)車,再也沒(méi)有比”靈巧”油門(mén)的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級(jí)ECU后的乘駕感受!