有的人一出生就注定不平凡，這點對于汽車來講是一個道理。豐田Supra自1979年就面向市場推出，經(jīng)過這些年的市場反饋，獲得了“牛魔王”的稱號。從稱號上也不難看出這款車的性能是有多優(yōu)秀。

上圖就是車主剛買回來的豐田Supra樣子。新款車型在國內(nèi)沒有上市，但是在日本，老款車卻是很多改裝愛好者心中的神車。車主買了之后就開始對這款車進行改裝。

要改裝首先從外觀下手，老款車型多以銀色為主調(diào)，但是現(xiàn)在流行白色，所以直接把車身外觀顏色改成了白色，而且更換了一個大包圍套件，前臉下方的進氣格柵和車燈等也進行了改變。

外觀的變化對性能的影響微乎其微，而車主最終的目的還是想要完成470馬力的動力升級，實現(xiàn)扮豬吃老虎的想法。所以外觀上雖然改變了顏色，但并沒有改動原廠的設計風格。

對于這樣一款老車來說，要想達到470馬力，即便是身處發(fā)達國家的車主也要大出血一次。首先就是改變壓縮比，把2JZ發(fā)動機缸徑增加了0.5mm，然后更換了定制的JE鍛造活塞，CarrilloHD活塞連桿，提升汽缸容積。這些變化需要的可都是白花花的銀子~

做好以上改裝后，渦輪增壓套件自然也需要升級。車主這次選用了GarrettGTX4508R渦輪增壓套件，提供2.89Bar的進氣壓力。而且選用濕式氮氧增壓，這樣提升的動力也是更加明顯。

改裝車輛不同于修理自行車，也不同于做個汽車保養(yǎng)，單是發(fā)動機這一項，就能讓很多專業(yè)人員腦袋大了，車主在選擇零件的時候也是如此。

動力改裝完畢后，為了更加全面，車主選擇給愛車的后尾加裝了一個專用減速包，畢竟470馬力的性能，如果剎不住車可是很麻煩的，雖然車主并未打算真正上賽場。

當車輛外觀和發(fā)動機完全改裝完畢之后，那么剩下的就是內(nèi)飾了，在內(nèi)飾上車主選用了EPARCO賽車座椅。當然不要想這種座椅跟咱們家用車比拼舒適度，為的其實只有安全。

不過這種座椅布局比傳統(tǒng)的RECARO桶式座椅已經(jīng)好了很多，如果論舒適性，肯定還是本次車主所選裝的座椅更加舒適。畢竟改裝完成之后，自己還是要正常駕駛的。

豐田Supra配合遠方的青山，似乎要高速車主，470馬力的它即便是秋名山上的五菱宏光也能輕易干趴下，各位看官認為呢？