高爾夫GTI可以說是目前市面上最受歡迎的性能車型之一了，憑借其鋼炮造車?yán)砟詈蜆O具改裝潛力的運動基因以及20多萬的親民售價，一上市就大受車迷朋友的歡迎。說它是平民英雄，毫不為過！今天我們來看看對它的改裝吧。

從前臉看，這輛高爾夫GTI顯得比原廠更加兇悍，更加犀利，保險杠依然保持了原廠風(fēng)格沒有隨大流去換成R20款這樣的效果拔群，新?lián)Q的碳纖維發(fā)動機(jī)艙蓋比原廠多了兩個散熱孔，在散熱能力上更強(qiáng)，而且重量上也輕了不少。

完全看不到側(cè)面的那種中庸，平淡，完全變了一個樣子，變得充滿力量感。當(dāng)然，這身迷彩涂裝大家是不是很眼熟呢？這個是根據(jù)滑雪名將JonOlsson改裝的RS6涂裝進(jìn)行了復(fù)制，讓這臺GTI有了新的活力。而車頂?shù)穆眯邢湟矠檎囋錾簧伲⑶疫€能在必要的時候裝下更多行李，一舉多得！

這款TE37TTA輪圈，是一款獨特的單品，TTA的全稱是TokyoTimeAttack，條幅有相應(yīng)偷輕的處理，其銀色拋邊也再次做得很輕薄。但是質(zhì)量是杠杠的！

更換更大的中冷器可以擴(kuò)大撞風(fēng)的面積，能夠讓冷空氣通過撞風(fēng)更有效的降低進(jìn)氣溫度；機(jī)油冷卻器則在機(jī)油濾芯處增加底座將機(jī)油引致車頭前部進(jìn)行撞風(fēng)降低機(jī)油溫度，讓引擎動力輸出更穩(wěn)定。

引擎蓋材質(zhì)為碳纖維，他的好處不用多說，而除了幫助車身減除達(dá)十公斤的重量之外，也大大地提升了整體的美觀度。

更換渦輪套件后，原廠排氣已經(jīng)不能滿足這臺GTI的動力輸出，所以為了將排氣瓶頸打破，全段AK排氣則很好的解決了這一問題。這樣絕對銷魂的排氣聲浪，讓你愛上每一腳地板油！

在引擎艙內(nèi)，除了APR進(jìn)氣風(fēng)箱以外貌似沒有多余改裝，但其實在引擎下面卻隱藏著一枚Loba的K04渦輪，在unitronic三階程序協(xié)調(diào)下，動力輸出也飆升至可怕的370匹。

日本Defi渦輪增壓儀表以及來自臺灣品牌Shadow儀表公司，它們可以讓車手隨時隨的了解發(fā)動機(jī)以及排氣的工況，從而能夠更加合理的去運用掌控動力不會超過負(fù)荷。

美國的AEM甲醇水噴射系統(tǒng)，讓眾多渦輪改裝車可以安心的享受增壓后帶來的駕駛快感。

對于這臺GTI來講進(jìn)行這番改裝絕對不是終點。或許它只是一個新的起點，你喜歡嗎？