改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原廠。
常常看到汽車音響改裝的廣告語是“打造移動的音樂廳”，但什么樣的音響器材和改裝工藝才能夠真正與“移動音樂廳”名副其實呢？搜遍全國各地的終端改裝店家，這樣Hi-end級發燒大系統的改裝案例也是數量不多，而在這不多的案例中，又經常能看到Eton德國伊頓的身影，這輛改裝的本田URV的發燒車主就選擇了Eton伊頓，在改裝店為愛車升級了20萬+以上的Hi-end級發燒大系統，共15只揚聲器的7.1環繞聲場，完全稱得上是移動的音樂廳。
Eton Core S3：2019-2020年度EISA最佳高端車載組件
本田URV的前聲場，選擇了德國伊頓Eton Core S3三分頻，是Eton頂級旗艦產品，中低音和中音單元采用了革命性創新的音盆技術，在陽極處理的鎂合金振膜打孔，呈螺旋線排列，而其孔洞由Olenelm蠟狀材質填充，使孔洞有著氣泡一樣的形狀，這個創新技術有如在音盆振膜里形成一個減振器，能夠將音盆的分割振動與失真最大可能地降低，有著極佳的平衡感。再搭配鎂鎳鉻合金陶瓷高音，應用了ETON獨有的RCFS專利技術，整套產品失真度極低，聲音聽感自然，有著豐富真實的細節和真實還原的動態，這也使得Core S3三分頻榮獲了2019-2020年度EISA最佳高端車載組件大獎。
精湛工藝打造7.1聲道環繞聲場
除了上文所說的前聲場伊頓Eton Core S3三分頻之外，本田URV此次改裝還有很多頂級的器材來搭配，后聲場選擇了伊頓MAS兩分頻套裝喇叭，中置又添加了一只MAS高音和中音單元，后環繞聲場則是兩只MAS中音喇叭，再有一只超低音喇叭來補充低頻，總共15只聲道喇叭分別由4臺美國ARC 2300SE簽名版功放，和一臺DSP功放進行驅動和音頻調試，打造7.1聲道環繞聲場帶來真實立體的沉浸式聆聽體驗。
在聲道喇叭的安裝上，就算是需要倒模安裝的部分，也都是采用與原車內飾極為相似的風格設計，做工精致而內斂，不會顯得突兀。如前聲場的伊頓Eton Core S3三分頻，高音和中音單元倒模在A柱上，以獲得更加明亮而寬闊的聲場效果，同時與車門的中低音喇叭也能夠有很好的銜接。
后聲場的伊頓MAS兩分頻套裝喇叭，其高音單元安裝在車門內飾板上，中低音安裝于車門。前后車門都用STP汽車隔音材料做了雙層隔音處理，為喇叭提供了一個良好的聲學環境。
中置聲場的MAS高音和中音單元，倒模安裝于儀表臺的正中間；后環繞的兩只MAS中音單元，則倒模在后排座椅后面的車頂，形成環繞聲場。
加裝了一臺光纖解碼器在儀表臺的內飾板內，提升原車主機的解析力，優化音源。
而音源還有另外一個來源，就是美國ARC PS8 Pro，這臺機器不僅是一臺DSP功放，還是一臺藍牙播放器，連接手機可獲得更為豐富的音樂來源。同時其功率輸出為中置、后聲場和后環繞的聲場喇叭提供了充足的動力。
尾箱底板下的4臺美國ARC 2300SE簽名版功放，其中三臺驅動前聲場Core S3三分頻，做主動分頻設計；另外一臺則兩路橋接驅動超低音喇叭。功放和DSP功放都安置在尾箱底板下的模具內，在安裝完成之后可以蓋上底板，不會占用尾箱的存儲空間。其他的電容、保險等配件則安裝在尾箱兩側輪轂旁的凹陷位置上，超低音喇叭箱體則放置于尾箱。
最后是調音試聽，讓每只聲道喇叭都能夠發揮出最佳音質，有更加清晰的層次感，以及真實而豐富的細節還原。最主要是結合車主的聽音喜好，讓整個音響系統成為車主的私人定制，擁有最合車主心意的音質表現。
小結：發燒是一種心態，是在自我能達到的極限范圍內追求的一種極致，更是一個過程，如癡如醉只為了聆聽靚聲，對于喜愛的器材得之則欣喜若狂，反之則寢食難忘魂牽夢縈。本田URV的這次發燒改裝，讓車主終于擁有了其私屬的音樂廳，無需再魂牽夢縈，只需要細細聆聽。
本田UR-V音響改裝配置 / 音源：原車主機+光纖解碼 / 處理器：美國ARC PS8 Pro DSP功放 / 前聲場：德國伊頓CORE S3三分頻套裝喇叭 / 中置：德國伊頓MAS高音+中音喇叭 / 后聲場：德國伊頓MAS兩分頻套裝喇叭 / 后環繞：德國伊頓MAS中音喇叭 / 功放：美國ARC 2300SE簽名版 4臺 / 超低音：美國ARC超低音喇叭 / 電容：TEC科技系列電容 2只 / 線材：柏力palic / 隔音：STP汽車隔音
編輯 小肖
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