近年的馬自達(dá)車(chē)型都非常善于營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍，昂克賽拉就是其中的佼佼者，調(diào)教更加具備駕駛樂(lè)趣和駕駛體驗(yàn)的底盤(pán)，更薄的輪胎也讓路感更加清晰，更緊湊的車(chē)身也會(huì)帶來(lái)更好的操控。但這一切似乎都在談感覺(jué)，所以筆者說(shuō)這是運(yùn)動(dòng)氛圍，而不是真正的運(yùn)動(dòng)，最起碼，昂克賽拉的動(dòng)力水平及各項(xiàng)數(shù)據(jù)都并不是那么亮眼。

談改裝潛力也一樣，雖然馬自達(dá)的車(chē)有著不俗的顏值，但性能提升潛力非常有限，或者這樣說(shuō)吧，昂克賽拉不能像隔壁思域一樣花小錢(qián)就有大回報(bào)，隨便刷個(gè)程序就有幾十匹進(jìn)賬。放在創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)身上是不可能的，所以馬自達(dá)車(chē)陷入了一個(gè)“玄學(xué)”的怪圈子，車(chē)子很運(yùn)動(dòng)，但我不是靠動(dòng)力去傳遞給你的，你自己領(lǐng)會(huì)吧！

而且官方高性能部門(mén)Mazdaspeed也不存在了，馬自達(dá)的車(chē)應(yīng)該怎么玩？相信不同的玩家會(huì)有不同的答案，不知道你認(rèn)為今天這個(gè)“答案”你會(huì)給幾分？

買(mǎi)昂克賽拉還是十代思域一直是許多熱血車(chē)友入手之前的煩惱。一直以操控著稱(chēng)的馬自達(dá)總有自己的一套，而本田思域又是有故事可講的車(chē)系。有人說(shuō)玩車(chē)買(mǎi)思域，買(mǎi)菜上馬自達(dá)，但實(shí)質(zhì)又并非如此。

此車(chē)更換了一個(gè)造型更夸張的前杠，好不好看見(jiàn)仁見(jiàn)智，但是確實(shí)能添加幾分運(yùn)動(dòng)感。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和翼子板都是采用碳纖維材質(zhì)打造，后視鏡只是采用了碳纖維罩包裹著。

這臺(tái)昂克賽拉的改裝風(fēng)格偏向于跑街范，它沒(méi)有采用過(guò)分低趴的避震，也沒(méi)有采用尺寸過(guò)大的輪圈，這種改裝既能買(mǎi)菜又能玩賽道日，而且姿態(tài)十分和諧，事實(shí)證明車(chē)不一定是只有低趴才好看的。

大四活塞的剎車(chē)卡鉗，搭配355mm剎車(chē)碟讓輪轂內(nèi)部更加飽滿(mǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙五顏六色，但實(shí)質(zhì)上都是發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的一些強(qiáng)化，對(duì)馬力應(yīng)該會(huì)有些許幫助，但絕對(duì)談不上質(zhì)的飛躍。

連發(fā)動(dòng)機(jī)飾蓋都更換成碳纖維，看來(lái)車(chē)主對(duì)于碳纖維材質(zhì)還是非常忠愛(ài)的。

內(nèi)裝同樣是沒(méi)有太大的改動(dòng)，值得一提的是移植了RX-8的Recaro座椅，這事情比較情懷，相信馬自達(dá)粉都會(huì)喜歡。

各種外掛監(jiān)控儀表，不管動(dòng)力提升多少，這氛圍是營(yíng)造足夠的，這很馬自達(dá)。

昂克賽拉有著不俗的外觀設(shè)計(jì)，不少改裝的風(fēng)格都會(huì)傾向于姿態(tài)玩法。也許是創(chuàng)馳藍(lán)天的提升能力相對(duì)局限，所以玩性能改裝的車(chē)主也比較少。馬自達(dá)的車(chē)，喜歡的人會(huì)愛(ài)得不要不要的，不喜歡的人會(huì)認(rèn)為馬自達(dá)的產(chǎn)品力太虛。但不管如何，馬自達(dá)絕對(duì)是當(dāng)今車(chē)企中的一股清流，不去追逐關(guān)于銷(xiāo)量上的東西，而是醉心研究技術(shù)，把目前冷門(mén)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)推到了另一高度，就憑這點(diǎn)，馬自達(dá)這個(gè)品牌是值得稱(chēng)道的，至于它的產(chǎn)品，其實(shí)一點(diǎn)也不差啊，只不過(guò)優(yōu)點(diǎn)比較內(nèi)斂而已。