我的A4L 09款已經擁有近4年了 一路上來來往往的折騰

　　從最基本的改裝 輪圈、避震、剎車、ECU一階….等

　　中期的全段排氣、KN69進氣、ECU二階….等

　　到現(xiàn)在的TR04渦輪 A4L還是讓我得到相當多的樂趣

　　

 

　　也因為太久沒有寫作業(yè) 所以跟大家分享一下我的改裝心得及過程

　　常常在ACE REPUBLIC改裝車群里跟大伙討論著

　　A4L到底能玩到哪種程度? 這個CVT到底怎樣才能玩得出色?

　　我只能說 A4L這個CVT真得用心玩才能在安全性條件下玩出個效果

　　

 

 

　　最早期的ECU我選擇SUPERCHIPS 因為這家ECU公司的實力從F1開始做起，

　　而ECU的調校技術更比其他各家更有優(yōu)勢，

　　但唯一的遺憾就是中國的油品及嚴重的時差問題，

　　只能半夜搞到1.2點才能完工。

　　所以ECU改選擇臺灣品牌TTI，

　　

 

　　許多人疑惑著，不是有許多歐美品牌ECU可以選擇!怎么會選擇TTI

　　其實跟我會選擇SUPERCHIPS一樣，他們刷ECU的方式是以FLASH方式改寫程序，

　　并非各種罐頭軟件，不論你怎改都是同一套，

　　每臺車改的進氣、排氣…等都不相同，使用同一套軟件真的能完全的搭配?

　　我”個人”保持的一定程度的懷疑。

　　而FLASH的方式是依照你排氣等數(shù)據(jù)訂制程序，

　　甚至路跑后可以微調程序，使得對于中國的油品等狀況，

　　更能掌握程序的完整度。

　　

 

　　還有許多人關心的”油耗”問題，目前實測全程高速滿油箱可跑685km亮燈，

　　日常駕駛依個人駕駛習慣及路況也會差非常多的，

　　但是以我的駕駛習慣滿油箱跑廈門市區(qū)可跑515km亮燈，

　　(以上為我個人駕駛紀錄，僅供參考!!)

　　奧迪A4L 2.0T從原廠 180匹(132kw)二階TTI，

　　改裝渦輪前0-100km 已有6.5s的效果，

　　我對于TTI及其他各項改裝，是相當?shù)臐M意。

　　A4L 2.0T + TR04渦輪 應該是極少數(shù)吧!

　　

 

 

　　目前A4L的渦輪暫時比較少ecu商 愿意開發(fā)程序，而TR04為K04的強化版，

　　強化鍛造葉片讓渦輪提前介入，加大掃風面提升原有K04的效果，

　　對于加速更為線性舒適，更不會造成頓挫感，對于TTI開發(fā)的TR04我很滿意，

　　ECU的支持變成改裝玩家最大的支持來源。

　　

 

　　

 

　　來個渦輪對比先，TR04與原廠K03確實個頭大了點，

　　再看看芭蕉段 那更不用說了 呵呵!

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

 

　　目前增壓在1.1~1.2持壓可以到330hp，輪馬可以達成約290上下。

　　扭力只要瞬壓控制好。可以390～410扭米大平原演出

　　保守地說我現(xiàn)在車的數(shù)據(jù)為 : 290輪馬 400nm

　　實際路跑成績請后續(xù)待補!

　　A4L 09年技術款 改裝清單：

　　ACE REPUBLIC前檔

　　動力部分：

　　ECU程序：SUPERCHIPS –> TTI

　　進氣系統(tǒng)：KN高流量(搭配一階) –>KN69冬菇頭

　　排氣系統(tǒng)：REMUS尾段-> 手工訂制全段(小丁)

　　點火部件：IK24->博士8度F5DPOR;S5點火線圈

　　渦輪表: TTI渦輪表(Bar表)

　　操控部分：

　　避震器套：D2街道版->倍斯登B16電調

　　制動部件：VTTR前6活塞+330mm打孔盤 (競技剎車片)

　　輪圈部件：國產18”(質量太差，僅使用兩個月)->臺制高輕量化RS6款->BE

　　19”輪圈

　　輪胎配置：18” 馬牌CSC2 -> 19” RE11+MAXXGT

　　外觀部分：

　　燈光效果：牌照燈與氛圍燈改為LED款

　　尾燈套件：熏黑款LED尾燈

　　包圍套件：RIEGER包圍->ABT->ABT二代

　　中網(wǎng)配置：S4原廠中網(wǎng)->RS款中網(wǎng)

　　后視鏡組：S4后視鏡

　　尾翼配置：S4->OSIR碳纖維尾翼+碳纖維頂翼

　　排檔頭件：S4排檔頭

　　踏板套件：ABT踏板(山寨)

　　迎賓踏板：S4迎賓踏板

　　消耗品：

　　機油MOTUL 8100