豐田12代皇冠在二手車市場上一直都是一款非常保值的車型，有時候即便是公里數大，或者出過事故，都能賣到一個很高的價格，甚至還有不少人說12代之后再沒皇冠，這也說明了它在車友們心目中的地位。

 

 

 

 

 

 

 

 

雖然12代皇冠確實是最為經典的一代，而且改個低趴大傾角玩VIP非常有大佬風范，但其實要是13代皇冠改起來的話，一點都不遜于12代的，今天就給大家分享一輛13.5代豐田皇冠的改裝案例，通過照片大家是不是也感受到這一代皇冠的魅力呢？

 

 

 

 

 

 

 

 

"這輛皇冠是我2014年剛畢業的時候買的，當初其實是想買高配的銳志，但可惜是沒現車，所以最后干脆就選擇了大哥皇冠了。"

 

 

 

 

 

 

 

"不過改裝我卻是在3年后，記得當時最吸引我改裝的是一臺白色13.5代低趴皇冠，看了那臺車后我就忍不住改了一套小包圍和臺灣的Ksport絞牙避震以及IFG輪轂，玩了一波非主流路線后，我才醒悟到怎樣才是精品改裝。"

 

 

 

 

 

 

 

"其實我喜歡的改裝風格，就是簡簡單單的，不需要太夸張，將車身降低后，再換上一套數據合適的拋邊輪轂加上剎車，就已經很漂亮了，我喜歡的就是這種簡約的風格。"

 

 

 

 

 

"而讓我最難忘的改裝經歷就是在改排氣的時候，當時我改了一套國產品牌的中尾段閥門排氣，然后共振非常大，開回去把中段換了兩次，但還是不滿意，最后無奈地把排氣給還原了，而經過那次失敗的排氣改裝之后，我覺得還是原廠排氣安安靜靜的讓人舒服。"

 

 

 

 

 

"不過在改裝上我走彎路最多的，并不是排氣，而是輪轂，玩改裝的前兩年，就單單輪轂我就一共換了5套了。"

 

 

 

 

 

"第一套換的是國產IFG的19寸輪轂，后來又換了一套日本的Work vsxx，但數據還是不夠，就這樣平均每三個月我就換一套輪轂，我想這應該就是浪費錢最多的地方了。"

 

 

 

 

 

 

 

雖然車主走了這么多的彎路，但最終效果還是讓他滿意的，畢竟換了這么多套輪轂，總會有一款數據和款式符合心意，Work 05c的19寸輪轂加上3H氣動避震調至負5度的傾角，整體視覺效果還是比較舒服的。

 

 

 

 

 

 

 

 

"在我沒有換氣動避震之前，絞牙高度被我調到了負指高行駛，經過無數次刮底盤后，我終于下定決心上氣動。"

 

 

"而在選擇氣動系統的時候很多車友都建議我用Airlift 3H，因為它可以隨時隨刻監測到行車高度與避震的氣壓，實際上3H也沒有讓我失望過，現在我無論走到哪都無比安心，再也不用擔心遇到斜坡，也不再怕刮底盤了。"

 

 

 

 

 

 

 

"但是這臺車目前還是有地方讓我不滿意的，那就是車頭前杠，因為13.5代皇冠是一汽豐田出手閹割的中期改款，并沒有日規通用的前杠和中網以及前鏟，我個人而言不是太喜歡國產開發的前鏟，因為當車子趴下來之后總感覺視覺效果還是差點意思。"

 

 

 

 

 

 

"自從開始玩改裝之后，我結交了很多共同愛好的朋友，使我的生活增添不少樂趣，特別是認識了三胞胎好友小杰和大杰之后，我每次去改裝總會有兩三個小伙伴陪著你去，一起欣賞、一起分享改完的喜悅，而他們也在輪轂數據和調整姿態方面他們指導了我很多。"

 

 

 

"因為由于最近在東莞挖路挖得比較厲害，就算我調了5度傾角也把輪轂拋邊全磨花了，所以最近我打算先把氣動跟輪轂都還原了，等路修好了我再改回來，說不定下次玩別的風格。"

 

 

 

 

 

 

 

 

改裝清單

Air Lift 3H氣動避震

Work 05c 19寸輪轂、倍耐力P1輪胎

傾角、仰角、束角可調拉桿

日本SilkBlaze小直徑真皮方向盤

TPR三分頻音響

 

車主/ 文仔

攝影師/ KBK

? 責任編輯/ 余丞濱