愛車是每個男人與生俱來的天性，但并不是每輛車在出廠的時候就是完美的。所以，在你擁有這輛車的時候，就會發現像戀愛一樣，它會有很多的閃光點，也會有一些缺點。那么我們在和汽車相處的過程當中，就想著去補足它的缺點。也就是通過改裝，讓車子的顏值和性能提升的同時讓自己獲得成長。

 

 

 

很多人玩改裝車，都是沒有什么經驗的，就像是戀愛小白一樣。最開始只是從網站或者雜志上獲取相關的知識，但是"紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。"當你在一邊嘗試，一邊學習的過程中，就會從新手變成老手。無論遇到妹（che）子（zi）提出什么問題，都能夠迎刃而解。

 

 

 

改裝和戀愛一樣，都是沒有公式可循的，但是我們在這個過程中卻要守住一些原則。

例如，可以買便宜的，但是不要買山寨的。就像給妹子買化妝品一樣，有多少錢辦多少事。在能力范圍之內，買合適的化妝品就可以了，但是千萬不要為了虛榮心而去買山寨的大品牌。因為山寨是會致命的，對健康產生影響。

 

 

 

在玩車的時候，改哥也有過這種境遇，一套山寨的15寸TE37/CE28只需要1500元，而一套正品的雅范迪15寸的二手件也是差不多的價格。此時是天使和惡魔的對決，最終改哥直面自己的內心，決定做個real的人，選擇了二手的雅范迪。后來證明這個決定是非常正確的，因為在和眾多車友的交流過程當中會發現如果選擇山寨的TE37/CE28不僅不能獲得虛榮心，反而會被"行家們"所鄙夷。

 

 

 

另外，開車上路不僅是要對自己負責，也要對他人負責。如果使用了山寨件發生意外的話，那么后果是不可估量的。

而說到駕駛安全，剎車也是不得不提的配件了。很多人會為了視覺效果而去改裝剎車卡鉗，那么多活塞的剎車卡鉗，價格是非常昂貴的。很多人又走上了山寨這條路。但是我們知道剎車的性能很大程度上取決于剎車皮和剎車碟，如果我們在原廠的卡鉗上，換上一套高性能的剎車皮+碟就足夠應對日常駕駛和賽道日的體驗了。

 

 

 

避震改裝也有很大的誤區，改裝界流傳著一句話"百改降為先"。雖然有一定的道理，但是很大程度對小白是一個誤導。我們知道避震的改裝是非常復雜的，并不是一味的低就可以提升車輛的操控。

改裝避震牽扯到的地方非常的多，影響到底盤的幾何數據。如果過分低的話，會導致擺臂的行程變短，從而讓車輛的極限變得更低，這是更加危險的事情。更何況還需要專業人士去做角重量平衡，所以不要為了"姿態"去改裝，而是在原廠避震的性能已經不能夠滿足自己的情況下再由專業人士結合自己的需求進行安裝和調校。

 

 

 

輪轂、剎車和避震這幾大件搞定之后，就可以開著去參加改裝聚會了。線下接觸更多的車友，不僅可以展示出自己的車，更能和車友們交流，獲得更全面的改裝知識。

 

 

 

雖然輪轂是正品的，剎車也夠用了，避震也調好了。但是在聚會的現場上，對比別人的車子之后，還是覺得差點什么。是輪轂顯得過于廉價了嗎？是剎車沒有多活塞嗎？是避震不能遙控升降嗎？好像都有道理，但總感覺是其它地方有點不一樣。

 

 

 

到底是哪里的問題？經過和同款車型的對比，才發現每輛車都有自己匠心獨運的地方。原來很多的車主會花心思在一些細節上DIY。從前杠到側裙到后杠，再到各種小細節，都凝聚了車主的心血。

 

 

 

不僅是每輛車的外觀都別具一格，進到車內也別有洞天。想來想去，外觀賞心悅目，但是車內才是真正屬于自己的獨有空間。那就繼續改吧…

從方向盤到換擋桿，每一個經常摸到的地方都要改裝，就連油門剎車踏板也不能放過。別人都追求真皮座椅，我就不一樣了，作為一個擁有賽車夢想的人，座椅一定要"抱到"不能呼吸的那種感覺。

 

 

 

 

想象的挺美好，但是在看到價格的那一瞬間，所有的幻想都要破滅了。抱著以為座椅不會影響安全的心態買了一張幾百塊的山寨座椅嘗試了一段時間，沒想到，在賽道上過彎的時候，差點把自己給甩出去，它的剛性和支撐性都頂不住強大的G值。權衡一下，山寨的一定要放棄掉，還是買一套二手的更有性價比。

 

 

 

等到包圍和內飾都整完之后，整個人都變得自信了。于是就敢開著車去參加大型的聚會。而來到之后，更是感覺這是一個土豪秀場。別看那些車外觀都很低調，當你打開發動機蓋的時候，就會發現什么才是深不見底。

 

 

 

鍛造的活塞連桿雖然從外面看不到，但是和車主的交流中就能發現他的氣場非常強大。于是回到家之后，看著銀行卡的存款又陷入了思考：自己的車雖然很帥，但是并不快，和別人一起去賽道日的話就很尷尬了。

 

 

 

繼續加班干活吃泡面，基本上需要半年的時間才能夠有資本去做動力方面的升級。刷程序，搞進氣，搞排氣，弄散熱，每一項都是為了跑得更快而做鋪墊。

 

 

 

這樣綜合下來，原廠170馬力的渦輪買菜車，也能夠做到270馬力的成績。以后在馬路上遇到20萬級別的車子也不用怕了。

 

 

 

其實改到現在這種情況，已經可以在改裝圈里面大學畢業了，離著研究生和博士生還有差距，哈哈！這個過程也許是半年，也許是一兩年，一個改裝小白就蛻變成了改裝的達人。雖然車子還是那輛，但是當我們每天駕駛它的時候，心態已經提升到更高的境界。

 

 

 

這樣的改裝歷程，相信很多玩車的人都有經歷過。最近在我們《改裝車》后臺，也有一位車友在咨詢雪佛蘭科魯澤的改裝事宜。由于這款車剛剛上市，還沒有改裝的先例，可想而知，在改裝的過程中必將會遇到各種問題。不過改哥是一個敢于挑戰的人，為此我們專門推出一檔《玩車計劃》的欄目，想要幫助這位車友一起來改裝科魯澤。如果大家有一些建議想對這位車友說的話，歡迎在下面留言，好的想法改哥也許會在改裝過程中幫你實現。