【導(dǎo)讀】

中國已經(jīng)是普及高速公路的大國多年，近年來，國家也對高速公路進(jìn)行了多次改革，包括取消省界收費(fèi)站、普及ETC等。就在最近，交通部再發(fā)利好政策，從9月1號開始，對高速收費(fèi)從新進(jìn)行調(diào)整，從新對車輛類別、客車分類等進(jìn)行劃分。擁有以下車型的車主，今后跑高速將會剩下一大筆錢。

本次的改革包括什么？

1、車輛類別體系調(diào)整

2、客車分類參數(shù)調(diào)整

3、1類客車分類界限值

4、貨車分類參數(shù)

5、1類貨車分類界限值

6、補(bǔ)充六軸以上貨車分類規(guī)定

7、明確專項(xiàng)作業(yè)車分類規(guī)定

之前的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行之前，國家高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還是依據(jù)2003年版本進(jìn)行操作。其中7座及以下客車歸為1類客車。也就是說7座以上的小型客車被歸納為2類客車。將不享受節(jié)假日高速免費(fèi)政策。

一類客車收取：0.4元/km

二類客車收取：0.5元/km

三類客車收取：0.6元/km

四類客車收取：0.75元/km

而以上車輛只有一類客車享受節(jié)假日免受高速通行費(fèi)政策。

改革后那些車主將受益？

1、8座和9座車型

本次改革將原本歸為2類客車的8座、9座客車更改為1類客車。這也就表明這些車型在節(jié)假日將會享受高速費(fèi)免費(fèi)政策。新規(guī)的實(shí)時(shí)對這些車主是絕大的利好消息。

將8座9座車型歸類為1類客車，也迎合了《中華人民共和國機(jī)動車號牌》的相關(guān)規(guī)定。目前只有9座以上客車才發(fā)放黃牌。而本次改革，將這些藍(lán)牌車型統(tǒng)一劃分為1類車型，不僅易于辨識車輛，也可以自動識別和實(shí)現(xiàn)自動收費(fèi)。

這一政策也將極大的刺激8-9座這類多用途客車的銷量。間接帶動汽車市場的銷量。算是對目前低迷的中國車市一次間接刺激政策。

2、貨車將按軸距收費(fèi)

在2003版本中，對于大型貨車收費(fèi)只按照額定載質(zhì)量進(jìn)行車型分類，準(zhǔn)載2噸以下的貨車為1類貨車，準(zhǔn)載2-5噸貨車為2類貨車。新規(guī)定則將車長和最大允許總質(zhì)量作為第二指標(biāo)。至此，1類和2類火車的分類界限值調(diào)整為車長小于6米且最大允許總質(zhì)量為4.5噸。

簡單點(diǎn)說，今后火車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不在根據(jù)車身載重標(biāo)準(zhǔn)收取。而是根據(jù)車型收取，無論你是空車還是滿載火車，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的。而對于老版本收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，貨車只按照額定載質(zhì)量進(jìn)行分類，于是有大量車主在車輛落戶時(shí)將載質(zhì)量很大的車型，等級為小噸位車型。而這種大噸車型落小頓戶的情況，也頻繁被媒體曝光。

新標(biāo)準(zhǔn)中還指出，對各類貨車按照總軸數(shù)、車長和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車型分類。今后車軸的總數(shù)將成為貨車分類的第一指標(biāo)。

寫在最后：

雖然我國已是高速普及大國多年，但高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)依然還采用2003版本。其中有諸多規(guī)定并不符合目前國情，本次交通部出臺的新政，雖然只是對收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整，但足以看到對大量車主將帶來絕大利好。擁有以上車型的你還不偷著樂？