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說起大眾邁騰，B6代目的車型因?yàn)橛蠷36的存在，還會(huì)讓人把它和運(yùn)動(dòng)聯(lián)系到一起。但是來到了B8之后，隨著車身尺寸的增加，以及各種舒適配置的加入，讓人覺得離著運(yùn)動(dòng)越來越遠(yuǎn)，反而是多了一些商務(wù)和居家的氣質(zhì)。

不過呢，今天我們和大家分享的這輛車，卻不想安分守己。在車主的努力下，這輛車竟然被改裝到了450馬力。除了動(dòng)力強(qiáng)勁之外，還能在性能和姿態(tài)之間互相切換。

這輛全新的邁騰B8 380旗艦版是振喜在2017年1月份購入的。當(dāng)初想要一輛居家風(fēng)格的車型，不想太高調(diào)也不需要太個(gè)性，所以在理性的分析之后就放棄了奔馳E級(jí)和大眾CC。

其實(shí)這輛邁騰的價(jià)格也不算低，裸車價(jià)格已經(jīng)30多萬。而它搭載的還是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠就擁有220馬力的輸出。當(dāng)然了，原廠都是為了平衡各種數(shù)據(jù)，并不會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力壓榨的太多，這也給后期改裝提供了空間。

不過呢，車主買回來的第一時(shí)間并沒有根據(jù)車子的優(yōu)勢(shì)去做改裝，反而是去淘寶上購買各種貼紙。為了車子能夠發(fā)出更大的聲浪，也沒有仔細(xì)研究就裝了一套排氣。"當(dāng)初覺得有聲就行，最開始改裝的是MRG中尾排氣。"

后來有一次機(jī)會(huì)，車主跟著朋友去北京參加比賽?？匆娰悎?chǎng)上的各種改裝車，內(nèi)心被觸動(dòng)了，回家之后就開始慢慢的接觸動(dòng)力改裝。

大家都知道，提升動(dòng)力可謂是深不見底的改裝。只要你肯投入，基本上沒有止境。除了基礎(chǔ)的進(jìn)排氣和供油點(diǎn)火方面的改裝之外，電腦程序也是至關(guān)重要的一步。"當(dāng)時(shí)我這個(gè)車沒有相關(guān)的程序，當(dāng)?shù)匾矝]有店家可以改裝。最后開車來回1500公里去的北京進(jìn)行調(diào)車。"

大眾的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有不錯(cuò)的改裝潛力的，經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)校之后，最終這輛邁騰獲得了450馬力的輸出。"這輛應(yīng)該是全國(guó)第一臺(tái)改到450P的前驅(qū)邁騰B8。"

前驅(qū)車的馬力并不是越大越好，也要受到驅(qū)動(dòng)形式和輪胎極限的制約。特別是這輛車還是他的日常用車，所以也要考慮更多的因素。

動(dòng)力上獲得滿足之后，車主又覺得車身姿態(tài)不夠滿意。于是又計(jì)劃將車子改成低趴的效果。去跑直線的時(shí)候換上絞牙避震，去參加聚會(huì)的時(shí)候換上空氣避震，兩種風(fēng)格互相轉(zhuǎn)換。到底是務(wù)正業(yè)還是不務(wù)正業(yè)呢？