【導讀】

隨著車輛使用時間的增加，底盤零件受磨損度是最大的。而磨損的結果就是產生間隙從而發出異響或自由行程過大等問題。面對這種情況，我們到了維修店很可能會被小問題大維修，更換一些不能徹底解決故障的零件。尤其是轉向系統，車主往往認為安全性的部件不能對付，所以也是被坑的重點部件區，今天老師傅就告訴你方向盤松曠并伴有顛簸異響時，很可能就是轉向球頭惹的禍。

30秒速覽全文重點內容：

1、轉向球頭分內球頭和外球頭，外球頭的使用壽命更短。

2、球頭出現間隙主要體現在方向盤自由行程大并伴有顛簸異響。

3、拆卸外球頭時，記住螺紋位置，可避免進行四輪定位。

4、控制臂球頭、穩定桿拉桿、減震器也可能會有相同異響。

一、球頭的作用

轉向球頭主要負責轉向拉桿和轉向節之間的連接，可以實現左右轉向時拉桿的左右角度變化。

二、常見的故障現象

1、左右晃動方向盤，存在較大自由間隙。

2、顛簸時懸架出現“咕咕”異響。

3、左右快速晃動方向盤，轉向機部位伴有“咯咯”異響。

三、球頭的更換

1、拆卸固定卡銷：為了防止固定螺母自然松動產生危險，在螺母上部會設計有固定卡銷，防止螺母松動后脫落。

2、拔出固定卡銷

3、擰下球頭固定螺母。

4、拆卸球頭。

5、球頭拆卸時的注意事項

在拆卸球頭時，絕大多數維修人員都會使用錘子敲擊法，通過震動讓球頭自然脫落，這種做法是非常錯誤的。因為在敲擊的過程中不僅容易導致防塵套的損壞，還容易造成轉向節的變形。建議使用專業的球頭拆卸器進行拆卸。

6、拆卸球頭與拉桿固定螺母

拆卸完球頭與轉向節固定螺母以后，接下來就是拆卸球頭與轉向拉桿固定螺母。

7、球頭的主要損壞原因

為什么說外球頭比內球頭更容易損壞呢？因為外球頭暴露在底盤外部，直接與外界環境接觸，在涉水時極易導致污水進入球頭內部，造成球頭的早期磨損。

8、球頭的安裝

外球頭的安裝比較簡單，但要記住一點，就是在安裝的過程中，我們將其固定在之前記錄的螺紋圈數位置上，這樣你從新更換球頭以后，前束角不會有變化，從而也就不用去做四輪定位了。

四、還有什么零件會產生相同故障？

1、穩定桿球頭

穩定桿球頭如果產生間隙以后，也容易產生相同的顛簸時異響問題。所以在檢查異響方面，我們還要留意穩定桿球頭。它主要會在車輛慢速連續坑洼路面出現“咕咕”異響。

2、控制臂球頭

控制臂球頭如果出現間隙以后，也同樣會出現相同的顛簸異響。如果間隙較大的話，也將產生轉向自由間隙大燈問題。它出現間隙，我們只需將車輪懸空，晃動車輪就可以發現球頭間隙。

3、前減震器

減震器產生自由行程的話，在顛簸時也會出現相同的異響。

寫在最后：

轉向球頭的維修成本較低，但是出現故障后，往往容易被維修點小問題大維修，本來可以更換球頭解決的問題，可能就會被說成是轉向機內部有間隙，需要更換轉向機。讓車主花費高昂維修費用，學會這幾招，你就可以輕松判定異響原因，有效解決被坑的煩惱，你學會了嗎？