養車遇到的麻煩事兒還是很多的，油油水水的一大堆，每個油液的更換周期還都不一樣，這可讓只會開車不會修車的車主犯了難。這些油水里面最先更換的肯定是機油了，剎車油可以說是緊跟其后。大多數廠方維修手冊都對剎車油提出兩年/四萬公里的更換時期，那么剎車油到底有沒有必要按照這個時間進行更換呢？其他還有什么需要注意的？

這輛寶馬一系正在更換剎車油，而它距離上一次更換剎車油剛好差不多在五萬公里，時間也在兩年左右。但是這臺寶馬更換剎車油并不是由于公里數和時間的原因，而是依靠了數據。

這是在測試剎車油的含水量，顯然這臺寶馬剎車油含水量已經很高了，亮起了黃燈，已經超過了1%。不要小看這1%，對于剎車油來說影響巨大，我會在文章的末尾講到含水量對剎車油的影響。

因為采用了設備更換剎車油，所以對油液的使用量也提出了蠻高的要求，差不多要在兩升左右。

設備更換是向剎車油壺里面注入新的剎車油，利用壓力將舊變速箱油擠出來，跟變速箱油循環機的原理很像，不過沒有那個智能化。

將剎車分泵的排氣嘴打開，然后將儲液罐接上，舊油就會因為新油的壓力被擠出來，流到儲液罐里面。

四個車輪是可以同時進行的，跟以前的人工更換相比，節省了不少時間。

更換出來的舊剎車油顏色有一點深沉，但是也說明不了什么。有些剎車油出廠的時候顏色就泛著淡黃色，有些則是白色。不過量還是蠻驚人的，也不多有兩升了。

換完了剎車油記得要踩幾腳剎車讓剎車分泵和剎車主泵都復位，要不然很有可能你第一腳踩下去是沒有剎車的。這種情況常有發生，撞車的事情也不是沒有發生過。

說了這么多，終于說到了重點。在剎車油的桶身上有兩個數值，一個是平衡回流沸點，一個濕平衡回流沸點。這兩個沸點就是剎車油在剎車管之內沸騰的溫度，濕平衡回流沸點的意思是，剎車油含水的時候在剎車管之內沸騰的溫度，可以見到平衡沸點和濕平衡沸點相差了195度。

為啥要如此較真沸點呢？因為剎車油沸騰意味著剎車失靈。當剎車油沸騰，會在剎車管路之內產生氣泡，這些氣泡在踩剎車的時候會被壓縮。在剎車系統上，氣泡可被壓縮就意味著制動力沒法傳遞，自然就沒有剎車了。所以那些超級跑車都在拼了命的散熱，目的就是為了降低溫度，不讓剎車油沸騰。

寫在最后：剎車油在型號上也有要求，這款剎車油是DOT4。民用系列還有DOT3和DOT5.1，數值越大品質越好，當然要選擇適合你車的才是最好的。

切記，不同的剎車油型號不可以混加，會產生化學反應的造成剎車油失效。

一般情況下，剎車油經過兩年/四萬公里之后，含水量就開始顯著升高了。所以廠方才會要求你差不多在這個時候更換掉剎車油，目的就是防止剎車失靈。也許有人會說，我都五年沒換過剎車油了也沒什么事啊。汽車想要開到極限是很難的一件事，剎車油也是一樣。但是無論怎么樣，你都不可以用自己的生命去挑戰剎車油的使用極限。