在我們常見的A級車里除了時下最熱門、話題滿天飛的十代思域之外，其實在同價位里還有許多改裝潛力不錯的車型。今天和大家分享一臺馬自達昂克賽拉的改裝案例；說到馬自達很多人都會聯(lián)想到操控好等關鍵詞，而且昂克賽拉在操控上確實有能夠讓你有所驚喜的地方，但今天的車主AS卻為了有更好的姿態(tài)而舍棄了部分的操控性。

“這輛車是我2017的時候入手的，當時物色了好幾款車，結(jié)合外觀以及我的預算，看上了昂克賽拉和思域兩款車，但是當時思域賣得很火，滿大街都是，所以最終我選擇了昂克賽拉；買的時候我就想著會去改裝，所以我選擇了較少人買的兩廂運版。”AS選擇的兩廂運動版是2.0L的自吸發(fā)動機與6AT的動力組合，158馬力，202牛米，這動力對于這臺小車來說完全沒問題，加速很快，雖然沒有渦輪機來得那么猛，但勝在平順持久。

“提車之后一個月左右就開始踏上改裝的道路，最初的想法只是想改個輪轂避震讓車子看起來特別一點，走在馬路上給別人一種與眾不同的感覺，最初只改了避震跟一套祖國版WORK S1輪轂，當時就感覺夠用了，想不到從此便入坑無法自拔！”

“改了絞牙避震后才知道，在我平時上班走的道路跟停車場原來有這么多的'暗涌'，而且每次出門前都要先了解那條路的路況怎樣才敢出門。在經(jīng)過這兩個月絞牙戰(zhàn)士的生活之后剛好有車友出售氣動避震，我摸了摸口袋跺了跺腳咬了咬牙就收回來了，現(xiàn)在直接上了氣動避震。”

“當所有改件差不多都裝上之后，發(fā)覺車噪跟舒適性跟之前都差得很遠，開馬自達的人都知道，當車預熱的時候那一分鐘發(fā)動機高速預熱，那發(fā)動機的聲音加上排氣聲浪簡直讓人受不了，所以每天早上出門附近的鄰居都會知道，畢竟不能擾民，所以把中段排氣拆了，這也是我目前對這車最不滿意的地方。”

“走外觀姿態(tài)肯定要放棄點舒適性跟操控性，二者不可兼得，中途換過兩套氣動，試過幾套風格的輪廓一直效果都不太理想，達不到我想要的姿態(tài)，因為我還是比較鐘情于WORK S1輪轂，最終終于找到了一套比較喜歡的，現(xiàn)在每次看到車上那套WORK S1輪轂都會露出滿意的笑容。”

“自從擁有這臺車，生活圈子發(fā)生了許多變化，身邊改裝圈子認識的朋友也逐漸增多，對改裝也有了一個新的認識。目前這輛車基本完成階段了，覺得夠用了。”車主到目前為止還沒未參加過大型的聚會，表示以后如果有機會一定會去亮一下相。

"改車并不是跟風，要改出自己的風格，按自己思路去改才是真正玩車的樂趣！"

改裝清單

Accu氣動系統(tǒng)、Scc定制氣動避震

Work S1輪轂、Res排氣

定制尾翼，HARDRACE后傾角拉桿

MSpeed前鏟 側(cè)裙、Garage Vary碳纖后唇