擁有C-HR已經(jīng)四個(gè)月多月啦，在這段日子里，對(duì)他又有了進(jìn)一步的感受，這個(gè)月剛好上市兩周年，真心覺得當(dāng)時(shí)選擇這么一輛小車，是完全正確的
印象最深的就是動(dòng)力和油耗，油耗最低跑過每百公里5.1升，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，除了沒有渦輪增壓突然的那一下爆發(fā)感，其他的情況下絕對(duì)是C-HR更舒服，更好開，油耗也是同級(jí)別最經(jīng)濟(jì)的之一

黑色的車頂在夜晚看起來更另類，四輪四角的設(shè)計(jì)，仿佛科幻電影里面的小精靈

尾部是C-HR最顯眼的地方，這個(gè)層次，這個(gè)棱角，簡(jiǎn)直太帥了

如果光線再暗一些，整個(gè)就是一臺(tái)敞篷跑車呀

大燈雖然不是LED，但照明效果非常的棒，日間行車燈是LED的

高高翹起的屁股，很有運(yùn)動(dòng)范，領(lǐng)先版只有倒車影像，卻沒有前后倒車?yán)走_(dá)

215寬度的輪胎，和17寸的鋁合金輪圈，像小哪吒腳底下踩了個(gè)大風(fēng)火輪

四米四的車身，在城市里面開游刃有余

前進(jìn)氣格柵下方是蜂窩狀的，營(yíng)造了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感

后方也有蜂窩狀裝飾，前后呼應(yīng)

回旋鏢一樣的尾燈，寬寬的后輪眉，像個(gè)肌肉男

17寸鋁合金輪圈的樣式，漂亮吧！

門把手上的無鑰匙進(jìn)入，可惜只有前排有

駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)，幅度還是挺大的

看到車頂?shù)孽忯~鰭了嗎？

拉開車門，晚上里面燈火通明

副駕駛的門把手也是帶飾條，副駕駛唯一設(shè)計(jì)不好的就是為了追求中控臺(tái)造型而將手套箱放置太低，造成副駕駛坐人的情況下，無法打開手套箱

九寸的中控觸摸屏，反應(yīng)速度和分辨率都非常的不錯(cuò)

后門的門把手設(shè)計(jì)到了門框角上，居然黑白分明

后排座椅坐墊厚實(shí)，靠背角度舒服，除了后車窗有些小以外，空間方面真的不是太大問題

雙炮筒樣式的儀表盤，大家可以試試C-HR變速箱換擋速度有多快？

副駕駛座椅不是電動(dòng)調(diào)節(jié)有些遺憾，不過這樣的小車只要把駕駛員照顧好，就已經(jīng)足夠了

除了動(dòng)力和油耗，內(nèi)飾方面也是它的強(qiáng)項(xiàng)，懸浮中控臺(tái)符合當(dāng)下的潮流，隔音靜謐性做得很棒，看得出來它的用料可以說在這個(gè)價(jià)格區(qū)間是出類拔萃的，空調(diào)也帶有PM2.5的過濾，最喜歡的就是中控臺(tái)上面的藍(lán)色飾條，太帥了，不像氛圍燈晚上才亮起，白天就能看到，很是亮眼TNGA平臺(tái)下的車型，C-HR的前后獨(dú)立懸架給車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)帶來了很好的底子，既舒適又運(yùn)動(dòng)，高速過彎側(cè)傾很小，穿插變線也游刃有余，同時(shí)過一些減速帶和坑洼路面處理震動(dòng)的能力也是非常的強(qiáng)，無多余震動(dòng)，也沒有異響，軟硬適中，非常有韌性總之，這款車用下來，駕駛層面給人感覺非常的棒，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，也是個(gè)性另類，在小型SUV的競(jìng)品中，C-HR的綜合性能，在我看來能夠獨(dú)占鰲頭十個(gè)氣囊遍布駕駛位的前后左右以及車廂其他地方，同時(shí)擁有豐田的tss智行安全系統(tǒng)，和各項(xiàng)碰撞成績(jī)優(yōu)良的車身架構(gòu)，再加上個(gè)性的外觀，難道它不是這個(gè)級(jí)別的翹楚嗎

【內(nèi)容來源于汽車之家論壇】