F430、458、F12 berlinetta、California…，對于法拉利跑車的理解，或許大多數(shù)車迷的印象僅僅只停留在這些市面上常見、網(wǎng)絡(luò)媒體曝光率比較高的車型上。然而，法拉利品牌在近些年所推出的一系列跑車，雖然無論是從外觀設(shè)計(jì)上，還是在動(dòng)力配置上都十分誘人，讓人難以抗拒。但是在“躍馬狂熱粉絲”的心目中，真正能夠象征“躍馬”，詮釋“馬式激情”的法拉利跑車，則只有那些已經(jīng)停產(chǎn)，如今卻仍風(fēng)采依舊的經(jīng)典車型上，比如F50。

法拉利F50，經(jīng)典的性感尤物

完美的詮釋躍馬激情

經(jīng)過改裝之后，更加富有韻味

　　近日，日本LB改裝廠便重生了一臺(tái)法拉利F50，經(jīng)過改裝的它看上去似乎較當(dāng)年更富韻味。外觀方面，全新的白色車漆將其已然老去的容顏進(jìn)行覆蓋，黑色腰線筆直貫穿整個(gè)車身，濃郁的散發(fā)出屬于上個(gè)世紀(jì)的設(shè)計(jì)氣息。前低后高的車身設(shè)計(jì)很好的詮釋了空氣動(dòng)力學(xué)原理，并且與之融為一體的擾流尾翼，能夠?yàn)檐囕v高速行駛時(shí)起到提供足夠下壓力的作用，從而在一定程度上增加了車輛的操控性。另外，法拉利F50完全是由碳纖維、卡爾瓦和諾門克斯等復(fù)合型材質(zhì)加以打造，極大的為整車的質(zhì)量減輕做出了不少貢獻(xiàn)。輪轂方面，選用了來自日本的ENKEI品牌，這款19寸的輪轂是由ENKEI公司專門為法拉利F50打造，不僅采用了鍛造式工藝，同時(shí)還配備了中央鎖止系統(tǒng)，在有效減輕簧下質(zhì)量的同時(shí)也便于輪轂的拆卸，具有十足的賽車氣息。

來自日本的LB改裝廠商操刀打造

與車身融為一體的尾翼設(shè)計(jì)

　　在操控方面，可以看出日本LB改裝廠十分珍惜這臺(tái)法拉利F50。為其裝備了來自意大利的世界頂級品牌Brembo前六后四活塞剎車套件，強(qiáng)有力的剎車特性不僅符合了壓制住這只“猛獸”的需求，同時(shí)十分線性的特點(diǎn)也會(huì)讓駕駛者腳感舒適。另外，要說操控方面的首要提升選項(xiàng)，當(dāng)然少不了高性能避震器的改裝。LB改裝廠為這臺(tái)F50改裝了Quantum的懸掛套件，Quantum的懸掛套件同時(shí)兼顧操控與舒適的平衡。并與腳下的Brembo前六后四活塞剎車套件搭配，就算是面對法拉利F50令人咋舌的520匹馬力，也能夠?yàn)槠鋷砀屿`敏的操控性能。

　　動(dòng)力方面，法拉利F50采用了縱置65度4.7升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠能夠在8500轉(zhuǎn)速時(shí)爆發(fā)最大馬力520匹，以及在6500轉(zhuǎn)速時(shí)輸出峰值扭矩470牛米。配備6速手動(dòng)變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)零到百公里加速3.7秒，最高時(shí)速可達(dá)325km/h。相信無論是哪位車主，在面對法拉利F50如此強(qiáng)大的動(dòng)力配置時(shí)，都會(huì)感到滿足。所以保留原廠的動(dòng)力，慢慢去享受法拉利最原始的極速激情才更耐人尋味。

日本ENKEI輕量化輪轂