馬自達3入門級8萬出頭的價格和加上愈30萬的總銷量，驗證了它在廣大人民群眾之間多年建立起來的優良口碑，路上各式改裝馬3更是比比皆是，似乎已經成為街上一道獨特而美麗的風景，下面大家來看這臺普通到再普通不過的長安馬3 1.6L，是如何一步步的突破禁錮，最終蛻變成為一代性能敢于與進口版MPS試比高的黃色剪刀門“馬3戰神之王”。  

來自MAZDA進口高性能小鋼炮MPS的AE前保險杠，配合旗下知名改裝廠AUTOEXE的低矮碳纖維側裙，再加上那非焊接專車專用的剪刀門“翅膀”，使它看起來更像一匹隨時欲展翅翱翔的“黃色天馬”。

檸檬黃的啞光漆，配以那四支如同鏡面般閃閃發亮的18寸鍍鉻輪圈，再加上那如同美國F22戰斗機蓋般開啟的科幻剪刀門，看起來更像它的大哥級轉子跑車馬自達RX-8，你還能找出多少長安馬3的影子？

“黃色馬3”那非焊接專車專用的剪刀門絕對是本次車展的唯一的亮點所在，開啟角度非常之大，即使是連續的上下也不會有絲毫的壓抑之感，仿佛令你有一種蘭博基尼大牛LP700置身于眼前的錯覺。

來自AUTOEXE的側裙加上進口版MPS的AE后保險杠，使原本就很動感的車尾變得更低趴，無論是以超過240km/h的極速奔馳，還是賽場上“你追我趕”的連續劈彎，即使并沒有刻意加裝巨大的賽車尾翼，也仍然令這匹惹眼的“黃色天馬”所向披靡，戰無不勝。

如此醒目的檸檬黃配色，加上兩個夸張到極致的剪刀門，使它幾乎達到了“脫胎換骨”的境界，在全場的“吸睛率”絲毫不亞于那臺價值388萬人民幣的火紅法拉利458。

來自馬自達旗下知名改裝廠AUTOEXE的碳纖維側裙與原車融合的天衣無縫，同樣也更加直接而有效的降低了車身重心，高速時的擾流效果和穩定性有了飛躍般的提升。

來自于進口高性能馬3 MPS的后保險杠配合黑色的行李箱蓋，令車尾看上去更加的敦實而飽滿，雙邊雙出碗口般粗大的直出式排氣管令轉速的攀升變得非常的爽快，震耳欲聾的排氣聲浪不但讓你變得更加的“熱血沸騰”，而且順暢而直接的排氣無疑也為這臺8000轉紅區斷油爆表的1.6T高轉速賽車引擎的終極馬力提升做出了不可磨滅的貢獻。

紅黑混搭的內裝風格似乎令你找回了那種年輕時那種最原始最直接的駕馭激情，這種快感如同令你置身于來自意大利的那匹“紅色烈馬”。車主表示，如果下賽道，會換上帶四點式安全帶的賽車筒椅，以保證足夠安全的支撐腰靠。

與車身同色的檸檬黃點綴是內裝最終的定稿方案，速度表230km/h的最大刻度對它來說是相當的“小菜一碟”，轉速表指針甚至也能“惡狠狠”的打到8000轉紅區“斷油爆表”的最右位置，碳纖維風格的材質加上那由汽油壓力、渦輪壓力Bar、機油溫度的組合式賽車儀表，不但能令車手更加合理的掌控并監視強勁動力的輸出，延長使用壽命，也令你的腎上腺素急劇的分泌，激起你沉睡已久的運動細胞來馴服這匹超強的“黃色烈馬”。

來自馬自達的Z6引擎，排量1598c.c.，直列四缸 16氣門 DOHC，帶S-VT可變氣門正時，最大馬力：107PS/6000rpm，峰值扭矩：146Nm/4000rpm，雖然這足可以令這匹家用小馬跑到逼近200km/h的極速，但是帶動1226kg的“偏胖車身”，中后段加速仍然是“不溫不火”，因此動力的提升更加顯得是尤為的重要，經過E-EMANAGE白金版對ECU的全面升級，配合瞬壓超過0.8bar的美國Garrett滾珠渦輪，再加上SQV外放式進氣泄壓閥、KN69進氣冬菇頭、中冷油冷套件、馬3加大加厚水箱等，最大馬力和峰值扭瞬間的被飆升到了賽車級的260PS/7800rpm和294Nm/2600rpm~6400rpm，這基本上就已經是1.6T引擎的極限了，也足以超過了那臺以馬自達小鋼炮著稱的進口版MPS 2.3T，通過配備大金EXEDY競技離合器的進口MAZDA五檔波箱，還有那費德勒熱熔賽車輪胎，經過一段短暫而急促的“吱~~~~吱”燒胎尖叫聲，近乎于1.0強大的推背感G值剎那間就把你緊緊地按到了座位上，令你的亢奮神經達到了極致，不到5秒便把你推到了速度破百的境界，而直到最終的“爆表230km/h”，轉速表仍然沒有絲毫的“停止攀升”，在0到400米加速賽中，即使是號稱“德系小鋼炮之王”的高爾夫GTI也不得不被絞殺的甘拜下風。避震器頂端魚眼座上的塔頂桿也令它的車身剛性更加逼近了馬3職業賽車。

10輻18寸沃森CV1 ET35電鍍輪圈質感一流，如同鏡面般光滑亮澤，配上費德勒225/40/R18的熱熔輪胎，即使是連續的燒胎起步及賽道上高速過彎的撕扯，抓地力仍然沒有絲毫的衰減，似乎“愈磨愈強”，內部蘊藏著帶有劃線通風碟的JBT四活塞卡鉗剎車套件，剎車力度相當的兇猛而直接，出色的制動性能令它絲毫不亞于職業的馬3賽車。