原本很簡單的工, 卻因為一件小小的杯具搞了我兩個小時…

　　去片吧..

　　早上跑了趟買早餐, 到叁個小時后了應該冷了吧~

　　

 

　　用手摸摸看看可以不

　　

 

　　感覺余溫大概50度左右, 可以開工了~

　　先來看看工具~~

　　各種口徑螺絲接口..扭力扳手..火花塞專用16毫米接口..螺絲刀..尖嘴鉗..抹布..手套.以防燙到嘛~~

　　然后就是四條火花塞..

　　

 

 

　　把電池蓋拆掉..拆掉負極.整車斷電..

　　試過一次幫我媽的小馬3 2.5s GT版..拆掉電池后忘記先把尾箱開了..鎖匙漏在尾箱里面..結果門開不了…然后..然后就沒有然后了…

　　

 

　　把頂置中冷的蓋子拿掉…那個灰塵啊….

　　

 

　　然后用10mm拆掉泄壓閥..

　　

 

 

　　拆了…

　　

 

　　螺絲刀或者10mm送掉中冷兩根管..

　　

 

　　

 

 

　　后來發現泄壓閥有點礙事..干脆整個移走..

　　

 

　　松掉叁顆螺絲~~~"掀起你滴中冷來~~~~"

　　然后整個就下來了…

　　五年車啊~~各種傷痕~~

　　

 

　　引擎就出來了~~~要是拆掉turbo性能是不是就跟普通2.3一樣呢??

　　

 

 

　　松掉點火線圈的螺絲~然后拔出來~遵照醫囑~~一個一個來~~從右邊先來吧~~

　　

 

　　小小的火花塞就在里面~~~

　　

 

　　接著16mm專用接頭出場…很好用的一個工具..不過扭的時候是怕怕的..傷到螺紋就可以玩蛋了~~

　　扭出來第一個

　　

 

 

　　其實過了6w公里..只有電極燒平了..其它都很好..沒有漏氣..沒有熔~

　　

 

　　發現跟國內的馬3不同??原廠不是NGK或者是NGK代工的??只有FoMoCo(Ford Motor Company)的標誌..

　　

 

　　原廠火花塞也是MIJ啊~~~果然整車都是日本件…之前在車上找到的日本出世紙不是假的~~

　　

 

 

　　拿出新的對比一下下~

　　

 

　　HKS的好處是已經可以直接裝了..我看見美國的壇子有人說NGK IRIDIUM 和DENSO的要調整缺口???

　　

 

　　裝上吧~~先用手動扭緊..防止損壞螺紋~~

　　

 

 

　　然后按照HKS官方指示~~20-25N扭力~~跳到22N安全範圍~~

　　

 

　　繼續扭緊~~~扳手不轉了…搞掂一根~~

　　

 

　　點火線圈原樣裝回去~~

　　

 

 

　　在來第二根~~

　　

 

　　中間省略~~~四根搞完~~

　　

 

　　裝上線圈~~

　　

 

 

　　發現turbo出氣管連接中冷的管臟了~~難道進氣臟了???

　　既然拆了順便清一下管路吧~~

　　進氣拿掉~~

　　

 

　　這根換過的Turbo進氣歧管~比原裝的好多了..原裝的是塑料還是方形的..進氣氣流絕對是不順暢~~

　　

 

　　中間忽略一千字~~HKS的蘑菇頭好處是可以換可以洗~海綿狀濾網洗完了放太陽底下3分鐘就干了~~不想洗還可以整個換掉..不過25米金一片真的很傷錢包吧~~所以窮人動手~~~富人動…信用卡??

　　洗完后原樣裝上~~

　　

 

 

　　裝上中冷~~上螺絲預松~接管~~

　　

 

　　管子接上了~~~然后準備杯了個具

　　在裝泄壓閥的時候鎖緊螺絲到一半居然斷了~~~泥煤啊~斷了..還斷在里面~~還有更坑爹的么~

　　螺絲還斷在中冷上~~

　　

 

　　翻遍家裡個個角落都米有合適大小的啊~~怎么辦呢???沒有車就用腿唄~~~

　　步行1.5英里到最近的哪家修車店~~老闆是那個好人啊~~東翻西翻~~還把水桶打翻~~終于找到一顆合適的~~木銼~~就是一顆~~等下斷掉另外一顆我就得切蛋了~~

　　放上看看合適~~感謝天~~感謝地~~感謝有你啊~~~