正面照，實際裝車時，得轉180°，有新polo的自然知道，這里只是拍照，就不考慮那么多了。

　　

 

　　背面，和老polo已經不一樣了，老polo的是兩根銅條，這個新的已經是一塊電路板了。

　　

 

　　品牌：星怡

　　

 

 

　　零件號：5KD 945 087

　　

 

　　還有其它一些標識

　　

 

　　還沒拆電路板，就隱約可見到反面的LED顆粒了!

　　

 

 

　　幾個卡子抵開，就能把PCB電路板拿下來了。

　　

 

　　真相終于大白于天下了，新polo的高位剎車燈果然是LED的!

　　

 

　　單芯片的食人魚封裝

　　

 

 

　　換個角度看看。

　　其實同等條件下，發光強度基本上就是和發光芯片的大小有關了，當然是越大越亮!

　　

 

　　從這個角度可以看出，大眾原廠LED剎車燈設計時，用的食人魚封裝，是聚光型的!

　　(散光的封裝，沒有那么凸起的，是比較平緩的，用過的人自然知道)

　　

 

　　放大點看看!

　　

 

 

　　發光芯片也放大了看看!

　　由于取景時稍微斜了點在透鏡的作用下芯片有點變形，其實正面看時芯片應該是正方形的。

　　

 

　　下面就說到電路了，原廠的高位剎車燈，除了LED，一共就用到3種原件(都是最普通的東西)：二極管、電容、電阻

　　

 

　　我稍微研究了一下，發現整個電路圖是這樣的，整理成圖片如下。這款高位剎車燈，一共用了16顆LED、4顆LED一組。

　　

 

 

　　可以看出，原廠設計的LED高位剎車燈，也是采用的電阻限流的方案。

　　因此，大家想嘗試自己DIY剎車燈時，完全可以采用這種成熟的電阻限流的方式。因為剎車燈不像日行燈等需要長時間點亮，沒必要一定得用恒流電源的。電阻限流對于我們DIY者來說，就是很好的方案了。不過似乎DIY紅色剎車燈時都是5顆LED一串加限流電阻的。

　　原廠的設計，還能信不過嗎?!

　　順便看一下，拆掉LED燈板后，外殼剩下的部分

　　

 

　　除了外層的紅色的濾光照，這邊還有一層透明的圓環狀的罩子，每個圓環正好對應一個食人魚LED燈珠。

　　

 

　　后窗噴水口的接頭。

　　

 

 

　　點亮這個剎車燈，可以看到，在14.5V電壓下，電流只有0.1A多點，總功率是多少，大家可想而知了。

　　

 

　　前面說到，這款燈用的是聚光型的LED燈芯(食人魚封裝)。

　　那么具體表現來說就是，近距離看時，中間比兩邊明顯要亮。

　　

 

　　距離遠了以后，看上去總體光條亮度就比較一致了，這就是聚光LED所表現出來的特性。

　　(這張照片還不夠遠，本來每顆LED的亮度是一樣的，角度的原因邊上的稍顯得暗點。再遠點看到的就是完全一致的亮度了)

　　

 

　　最后要說明的一點，這款新polo的高位剎車燈，好像是直接卡在車上的，不像老polo那樣還要靠3顆螺絲固定。