Nissan Skyline 370GT，它跟英菲尼迪G37 S是姊妹車，同時與日產370Z有著相同的血脈基因，所以你在它身上能看到370Z和GT-R的影子。這樣一臺有顏值、有性能，但又不會高調的車，相信沒人會抗拒吧？那么，今天就為大家分享一位來自北京車友小石打造的370GT吧。

 

 

 

 

 

"我一直都非常喜歡英菲尼迪G37這款車，奈何國內的雙門版本門檻有些高，京牌更是難以負擔，所以直到今年2月份我要去澳大利亞留學了，才能有機會擁有它！過來之后沒多久就預約了看車，最后在日產370GT和土澳本土品牌霍頓的V8轎車之間選擇了前者。"

 

 

 

 

 

"我的好大兒是一輛2007年生產的日規進口Nissan Skyline 370 GT，雖然年份有點老，但前車主非常愛惜這臺車，每5千公里就保養一次，全車原漆。"

 

"留學生初來乍到，第一次在國外用自己賺的錢買車，從看車、提車到改車，都是自己一個人，仍記得提車當天我開心到原地蹦高兒的場景！"

 

 

 

"在國內很多擁有雙門G37的車主都會將外觀做日規化的改裝，貼上日產的LOGO，但我這輛370 GT被前車主貼上了全車的英菲尼迪LOGO，甚至連中控的鐘表都換成了英菲尼迪標的……"

 

 

 

"車買回來后的第一件事肯定就是帶它去上牌啦，在這邊可以自定車牌號，所以就想著挑個Skyline相關的車牌，但很多都已經被占用了，恰巧G37S還是可選狀態，那么就干脆將它徹底英菲化吧！"

 

 

 

 

 

"上完牌后可以開始動手了，為了能讓這輛車釋放天性，首先得將它‘任督二脈’打通，換上一套直通中尾段排氣，搭配上原車主換的F5 Fujita 冷進氣。雖然只改了中尾段，但這個聲浪還是很響亮、很有辨識度的，出門時經常會被朋友逮到。"

 

 

 

 

 

 

 

"但前車主改的這個F5 Fujita進氣是我目前對這輛車最不滿意的地方，雖然短進氣提升了些低扭，但對動力的影響大多是反向的，后續會盡快將它換掉。"

 

 

 

"然后給安排上了一套19寸Enkei GTC01 輪轂，雖然變帥了，但是搭配了前245、后275的輪胎，導致有時候想滑一下也滑不起來了。"

 

 

 

 

 

"外觀方面，保留了前車主換上的亮黑中網和小包圍，后來自己給安排了一套閃電大燈，讓它看上去更兇了一些。"

 

 

 

 

 

"內飾方面，除了前車主換的英菲尼迪標和表之外，我還給加上了一些碳纖維覆蓋件。"

 

 

 

"原廠的內飾雖然看起來中規中矩，但是日規版搭配的這套車機是很有趣的，早中晚上車的時候都有不一樣的語音和車主打招呼。"

 

 

 

"大家都是百改降為先，但因為原廠的避震已經蠻低的了，所以一開始沒想著去動它，但后面感覺不改又差了點意思，所以最后才給這輛車才裝上了一套Sliver's 40段可調絞牙避震。"

 

 

 

 

 

"坐擁一臺千匹S13的臺灣老板幫我把高度調成了負指，姿態非常完美！帥是帥了，但奈何實在太低，下不了地庫無法回家…兩周后又將車調高了一點點。"

 

 

 

"目前這輛車的改裝就到這里了，簡簡單單的。目前對這輛車最滿意的地方就是外觀了，整車漆面相當完美，很難讓人相信它已經有15年的車齡，聚會上和車友們聊天時大家會感嘆到車漆的光澤。"

 

 

 

 

 

"擁有這輛車后，這在這邊找到了一些組織，平均每周會參加一次車聚和跑山。澳大利亞的汽車文化相比國內濃厚一些，甚至很多上了年紀的大爺大媽都有玩車。"

 

 

 

 

 

 

 

"最后，這輛車還會收拾一下細節方面的東西，也希望能在澳大利亞這個JDM沃土上盡快實現S15和GT-R夢！"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

車主/ 小石

攝影/ Yubaba車攝