輝騰3.6刷ecu提動力-18911184680

輝騰的誕生與大眾汽車前任總裁皮耶西的個人夢想密不可分，在輝騰之前，大眾的旗艦車型只是帕薩特，如此大跨度的闖入高端豪華車市場，對大眾而言也是一個不小的挑戰。盡管大眾毫不惜力的在輝騰的身上傾注了所有的技術與工本，但在銷量上，輝騰始終對奔馳、寶馬等老牌豪華品牌構成不了絲毫威脅。不過，中國市場卻是輝騰的福地，2008年突破千輛的銷售成績僅次于德國本土，因此09款輝騰一經亮相，就毫不遲疑的先來中國報到了。

從問世起，輝騰就一直是以低調示人，盡管近年來大眾的設計風向極為活躍，從U型前臉到現在酷勁十分的小格柵，都是試圖打破沉悶的風格，但輝騰始終未受影響，在小改款輝騰身上，你幾乎看不到任何外觀上的變化，造型依舊是簡單平凡，絲毫不把奢華流于表面。與寶馬7系、奔馳S級或是同門的奧迪A8L相比，輝騰顯然是一副大隱于市的姿態，但這對于它的用戶來說，卻需要有伯樂的眼光。今天作業的主題就是大眾輝騰3.6刷ecu升級提動力！

輝騰3.6升級ecu降油耗-18911184680

輝騰3.6動力改裝-18911184680

3.6發動機注入了FSI技術，最大功率輸出為206千瓦/6250轉，最大扭矩輸出為360牛米/3500轉，這款德國大眾鑄造的發動機運轉還是相當精密，變速箱更愿意升檔從而保證后排老板免受強烈加速感沖擊，油門初段響應略有虛位，顯然高轉起步方式不是設計師希望的。 大眾不是后驅車的專家，旗下主力車型幾乎都是前驅身份，但輝騰全系標配的4MOTION全時四驅系統有效地彌補了這項技術短板。盡管大眾與奧迪是“一家人”，但在四驅技術上，兩者并沒有高度共享。4MOTION是大眾與瑞典四驅技術開發商Haldex合作開發來的，而不是采用了托森差速器作為中央差速器的quarrto系統。這套技術可以使四個輪胎都有驅動力，三個限滑差速器可以保證每個輪胎能夠單獨獲得動力，動力分配的比例根據打滑程度來決定。高端豪華車的四驅功用不是為了像SUV那樣擺脫困境，它的目的只是為了追求一流的車身穩定性，毫無疑問，輝騰做到了這一點。在多彎的山路，4MOTION的效果非常明顯，即便是以70 km/h的速度通過180°的急彎，輝騰的方向依舊精準，易于控制，車尾也十分聽話，不會出現任何轉向不足或是轉向過度的苗頭。發動機、傳動系統可以說已經是不錯的配置了，但對于2噸的自重來說，車子在低速低扭、急加速時動力的滯后狀況很顯著，為了讓這款車子在國內客觀環境下發揮出更佳的表現我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

輝騰3.6刷ecu改善換擋-18911184680

此款輝騰3.6需拆卸控制單元進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、硬件改裝的參數、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，從而確保程序的針對性。汽車ECU在國內還處在比較神秘的狀態,眾多車友只聞其名,對其功效卻無切身感受,但是在國外汽車工業發達的國家比如美國、德國、日本等，汽車ECU調校已經是很成熟的東西，最早應用于賽車上的ECU調校現在已經成為汽車改裝的首要項目，之后才是針對調校后的汽車進行硬件的改裝。隨著國內汽車保有量的增加，車友買車不只是以前意義上的能開能代步的簡單概念，開始面向個性以及激情澎湃的動力，在這種大環境下，這項高貴神秘的“王榭堂前燕”開始飛入“尋常百姓家”。

原車程序為了拓寬車子的燃油適應性 (不同地區的不同標號的燃油)，設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油(發動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的)，也就是說你現在發動機的點火提前角未必能與你現在使用標號的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動力表現方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達15%)，事實也是這樣.簡單的說,原裝ECU里面的程序是一個大路貨,而不是最適應這臺車的最佳程序. 那么做完ECU調校后的汽車會有什么樣的效果呢？大體說來有以下幾方面：一，汽車動力會有明顯增加（渦輪增壓的好怕人呀，1.8T可提升37KW）二，油耗會適當降低（聽起來好象有些矛盾，但事實是可燃混合氣充分燃燒的結果）三， 改善尾氣排放四， 改善駕駛的舒適、提升操控樂趣。

去哪給輝騰3.6刷ecu-18911184680

經過三個小時的等待，優化好的程序已經植入發動機的控制系統， 通過專業的設備檢測，下一步試車，效果匯總如下：

一：起步瞬間油門變的更加的輕便，動力銜接非常緊湊，動力隨給隨有，動力的滯后狀況得到不錯的改善， 與原車比同樣的時速已經不需要很高的轉速了，之前低速低扭跑不過帕薩特的日子一去不復返；

二：換擋更加的平順，之前換擋頓挫的不平順狀況得到很好的改善，動力與操控的升級整體的操控非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，只要您找到正統的程序商刷ecu升級提動力改善操控的性價比、安全性挺高的。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!