要問德系ABB品牌車型里誰是占有市場份額最多的領導者，想必大多數人心里的答案都是一致的，沒錯，寶馬。對于寶馬的忠實粉絲們來說，寧可擁有一輛二手的寶馬車，也不愿花錢去買一輛其它品牌的新車。歷史沉淀的品牌影響力、霸氣的外觀、甚至是寶馬最為著名的L6直列六缸發動機技術等等，這些都是寶馬帶給車迷們的魅力所在。有句話叫“王者總是孤獨的”，其實不然，看一個人的強大與否要看他的對手是誰，奔馳和奧迪一直是虎視眈眈的覬覦著寶馬的王者地位，無論是從外觀戰、價格戰、還是技術戰來看，另兩位顯然也不是吃素的。今天作業的主角就是這臺白色的新寶馬320!

動力上全新3系的主推發動機是寶馬全新的N20B20 2.0T雙流道渦輪增壓直噴發動機，這臺四缸2.0L發動機有兩種調校版本，其中低增壓版本最大功率135kw，搭載在320Li和320i車型上；此款發動機集成了雙渦管渦輪增壓、高精度直噴和Valvetronic電子氣門控制技術的N20發動機、發動機節能起停系統、8速手自一體變速箱、制動能量回收、電動助力轉向、智能降阻進氣格柵、ECO PRO節能駕駛模式……在全方位高效動力舉措的作用下，全新BMW 3系在動力性能提升的同時，油耗和排放反而大幅降低，性能大幅超越上一代產品，更在同級別中成為佼佼者。對于動力與操控的追求是每位對于駕駛有追求的車友想完善的項目，為了能在安全范圍內優化出最佳的動力與操控的我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

寶馬N20的配置的MEVD17.2.9的控制系統，需拆卸控制單元進行程序的切換。讀出的程序、車輛硬件改裝的參數、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀參數一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性！很多車友在問問什么要做ecu調校？實際電腦的生產廠家的產品是供應給全世界的，也就是說他們的電腦要適應每個國家的汽油品質、溫度、大氣壓力、路況等等——所以程式設計只能取決通用性，而針對性不強。電腦芯片的升級功能就是針對這個客觀問題，重新修改程式，破除原廠這種“留一手”的方式，將汽車應有的實力完全釋放出來，讓發動機的工作狀態更精準。從而提高整個發動機的燃燒效率，令馬力、扭力提升！簡單地說：就是挖掘了汽車潛在的動力，發揮出該車輛的最佳性能！還有一個方面刷電腦主要目的并非要去飆車，每個原廠都很善于做硬件改裝，但軟體功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，車子會更人性化，更順暢，更好開。而改完后馬力與扭力大進其實沒什么副作用，并不是要您去飆車，您不一定會用到，但是一旦你需要馬力時，輕踩就可以立即得到安全的源源不絕的動能，才是你買這部好車該有的價值。此外，一些原本順暢度不夠的車子，例如、2、4原本換檔時間較久，也有時踩油門車會禿然愣住，程序也可以修正他。這才是買一部好車該得到的，而不是只買一個昂貴的牌子。

經過三個小時的作業，優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過設備的檢測下一步試車，效果匯總如下：

一：經過優化起步油門變的更加的輕便，動力響應隨給隨有，加速感持續 ，起步、超車更加的自信；

二：換擋更加的平順，動力與操控的升級整體的駕駛感更加的線性；

三：聲浪更加的渾厚，駕駛體驗不亞于328.

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!