汽車刷ecu升級提動力

　 提高發(fā)動機馬力的方法有很多，最簡單同時成本最低的方法就是改裝進氣系統(tǒng)了。那么為什么改裝進氣系統(tǒng)能提高馬力呢?我們又應該如何改裝呢?　

“單位時間內進入氣缸的空氣重量;簡稱為進氣量。汽車上的空氣流量傳感器感知到進入的空氣量越多，ECU就會發(fā)出指令，噴射更多的燃油與其匹配。使燃燒更加充分，發(fā)動機就能產生更大的能量。所以說進氣量的加大與發(fā)動機的性能是成正比的。那么我們應該如何改裝進氣系統(tǒng)呢?

一：先從進氣系統(tǒng)的工作原理開始

　進氣系統(tǒng)包含了空氣濾清器、進氣歧管、進汽門機構?？諝饨浛諝鉃V清器過濾掉雜質后，流過空氣流量計，經由進氣道進入進氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當比例的油氣，由進汽門送入汽缸內點火燃燒，產生動力。

1） 容積效率

引擎運轉時，每一循環(huán)所能獲得空氣量的多少，是決定引擎動力大小的基本因素，而引擎的進氣能力乃是由引擎的『容積效率』及『充填效率』來衡量的。『容積效率』的定義是每一個進氣行程中，汽缸所吸入的空氣在大氣壓力下所占的體積和汽缸活塞行程容積的比值。

之所以要用在所吸入空氣在大氣壓力下所占的體積為標準，是因為空氣進入汽缸時，汽缸內的壓力比外在的大氣壓力低，而且壓力值會有所變化，所以采用一大氣壓的狀態(tài)下的體積作為共同的標準。并且由于在進行吸氣行程時，會遭受其他的進氣阻力，加上汽缸內的高溫作用，因此將吸入汽缸內的空氣體積換算成一大氣壓下的狀態(tài)時，一定小于汽缸的體積，也就是說自然吸氣引擎的容積效率一定小于１。進氣阻力的降低、汽缸內壓力的提高、溫度降低、排氣回壓降低、進汽門面積加大都可提高引擎的容積效率，而引擎在高轉速運轉時則會降低容積效率。

2）充填效率

由于空氣的密度是因進氣系統(tǒng)入口的大氣狀態(tài)（溫度、壓力）而有所不同，因此容積效率并不能表現(xiàn)實際上進入汽缸內空氣的質量，于是我們必須靠”充填效率”來說明。”充填效率”的定義是每一個進氣行程中所吸入的空氣質量與標準狀態(tài)下（1大氣壓、20℃、密度：1.187Kg/cm2）占有汽缸活塞行程容積的干燥空氣質量的比值。在大氣壓力高、溫度低、密度高時，引擎的充填效率也將隨之提高。由此也可看出，容積效率所表現(xiàn)的是引擎構造及運轉狀態(tài)所造成引擎性能的差異，充填效率表現(xiàn)的則是運轉當時大氣狀態(tài)所引起引擎性能的變化時進氣岐管與容積效率 。

汽車進氣系統(tǒng)改裝升級

二：改裝進氣需要注意什么?

1.風隔的過濾性能

風隔也就是我們常說的空氣濾清器了，作為汽車進氣工作的第一個重要入口，風隔能夠過濾掉進氣中的灰塵和雜質，保證進氣的純凈，而在這個過程中，風隔在過濾空氣的效率直接影響到了進氣量，而這里也特別提醒大家，風隔的主要作用還是過濾空氣，切忌不可因為便宜而選擇劣質進氣風隔，較差過濾能力的風隔容易導致發(fā)動機吸入過多的灰塵，最終造成對發(fā)動機的永久損傷。所以替換風格的前提是在保證了過濾性的情況下，在考慮對進氣效率的影響。

那么如何選擇過濾性有保證，又能提高進氣效率的產品呢?最簡單的方法就是買有多年進氣系統(tǒng)改裝經驗的大品牌，雖然價格比較貴，不過一分錢一分貨的道理大家都懂，比如K&N、ARC、AEM、BMC等，而且一般建議購買街道型產品，雖然競技型產品進氣效果更好，不過也因為追求最大功率的發(fā)揮，損失低轉速扭矩，而且耐用性也不如街道型產品，當然，如果是為了下賽道就另當別論了。

2.看不見的溫度影響

空氣因為有預熱膨脹的特性，所以進氣溫度越高，相應的同體積的空氣中含氧量就會相對更少，而發(fā)動機功燃燒是需要依靠氧氣的，所以要保證進氣系統(tǒng)吸入的空氣溫度越低越好，而原廠的車型的風箱的進風口大小與安放位置因為要照顧到成本和各個部件的位置，還是有不少提升的空間。

因此改裝的時候也可以針對這點進行改裝，比如材質上選擇隔熱材質、選擇遠離高溫部位(排氣歧管)等方法可以進一步提高進氣性能。

3.進氣管的造型也會有影響

和改裝頭段排氣原理一樣，通常風箱造型越圓滑，進氣管管路越直、越粗、管壁越圓滑，整個進氣風箱的性能就越好，對高轉速情況下更有力度;而反過來，適當?shù)难娱L進氣管的長度和造型，更有利于低扭輸出。

通常風箱輪廓越圓滑，風箱前的進氣管道越粗、越少彎曲、管壁越圓滑，整個進氣風箱的性能就越好。改裝碳纖維風箱對于動力性能的提升相比簡單的更換原裝位進氣風格要好，當然價格也更高，而鋁合金風箱相對于碳纖維的隔熱性能差一些，但通過合理的設計也可以達到不錯的效果。

當然，這是理論上，因為每輛車在設計的時候發(fā)動機都有著不同的扭矩輸出特性，除非是針對性的設計改裝，不然直接根據(jù)理論而改變進氣管路的造型和布局，可能無法提升動力性能，甚至得到適得其反的效果。而針對這個，一些進氣改裝品牌也會針對特定車型推出針對性設計。

進氣量是不是越大就越好?

知道上面這些，可能會有車友覺得進氣量越大越好呢?其實不是這樣的，就像我們改裝排氣需要加大進氣量一樣，汽車改裝是注重系統(tǒng)協(xié)調性的，作為四沖程發(fā)動機做功第一環(huán)節(jié)，如果進氣量提升明顯，而原廠的ECU、活塞、排氣等都沒有及時跟上的話，反而會因為承受不起如此的的進氣量，也就是說會導致功率差或者說低扭差的一些車型出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、異響不正常、抖動等問題。

進氣改裝不都是好的?

進氣改裝最明顯的好處就是提升動力、提升馬力了，大品牌的過濾效果也可能會比原廠的好，而且一般改裝的進氣風隔為棉質、泡沫質的，因為可循環(huán)利用，不用二次再購買。

而弊端就是動力提升了，油耗會有輕微的增加，這是避免不了的。而進氣改裝真正影響的是低扭上的損失，不過如果是合格廠商的產品，對低扭的損失也是有限的。

汽車升級ecu改善換擋

三：常見的進氣改裝方式推介:

1.原裝位風隔

汽車動力改裝升級

不少改裝品牌都會針對車型推出專門的原裝位風隔，因為替換成本較低，所以有著不錯的性價比，加上是原裝位替換，沒有涉及到其他方面的改動，所以不會改變發(fā)動機的輸出特性，在保證低扭的同時可以有效提高進氣效率。當然效果是有限的。

因為原廠的空氣濾芯出于成本考慮，大多都是干式紙質材料，這種干式紙質材料利用紙質濾網來過濾灰塵和異物，空氣會透過濾網中的小孔進入發(fā)動機，在長時間使用后，表面會吸附大量灰塵，對進氣形成阻力，進氣效率隨之降低。因此需要經常替換。

而改裝高性能空氣濾芯都是采用棉質或海綿材料制成，加上專用的濾網油來阻隔灰塵，由于采用了立體式的過濾介質(縱橫交錯的棉質濾芯)，灰塵會被阻隔在層層包裹的棉質濾芯中，較大的灰塵會被濾油粘黏在濾網表面，還可起到過濾作用。棉質濾芯不會像紙質濾芯一旦小孔被灰塵堵住便喪失進氣性能，因此進氣效率更高并且更持久。而海綿材質的濾芯比棉質濾芯有著更高的吸塵容量。市面上針對各種車型推出的高性能風隔通常價格在幾百元左右，絕對算得上一項極具性價比的改裝項目。

2.碳纖維風箱

汽車性能改裝升級

上面也說到了溫度對空氣體積的影響，而碳纖維材質的特性之一就是具有傳熱慢的特性，所以改裝碳纖維材質的風箱可以更好的隔離發(fā)動機倉內的大部分熱量，使進氣溫度降低，達到提高進氣性能的目的。當然，只要和碳纖維沾邊了，價格也就上去了。