從1975年到2019年，44年的變遷；從第一代E21到如今的G28，7代的進化；如此多時間單位刻度的堆疊，如果換算成人，全新一代的寶馬3系已經來到了它的不惑之年。全新寶馬3系此次革新可謂是誠意滿滿，煥然一新的外觀更加的耐看霸氣，內飾配置和空間方面也在不斷的精益求精。再加上其良好的駕駛操控感、舒適的乘坐體驗、優秀的NVH，無論是日常通勤，還是追求個性運動的駕駛樂趣，新3系無疑都是一個不錯的選擇。今天作業的主角就是這臺代號G28的寶馬325LI。
寶馬325配置了最新的B48TU渦輪增壓2.0T發動機，此款發動機在B48基礎上做了不少改進，在輕量化、燃油噴射系統優化（噴油嘴噴油壓力由原先的180-250Bar的非恒定壓力提升為恒定350Bar，提升汽油霧化效果，對燃油經濟性有幫助）、冷卻系統采用分體式水道布局、缸蓋和排氣歧管一體化的設計等技術加持后，爆發出135kW/5000-6000rpm的最大功率，300 N·m/1350-4000rpm的峰值扭矩，在傳動方面，依舊采用了采埃孚8速手自一體變速箱，但也有小幅調整，齒比范圍由原先的7.8提升到8.2，TCU調整，提升低速時的平順性，進一步降低換擋沖擊。
對于一款運動打天下的車型來說，這套動力搭配還有可待拓展的空間，比如低速以及急加速動力遲滯與換擋銜接方面，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，無損施工、一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先安裝檢測設備對全車系統進行檢測，確保車子在健康狀態下升級，之后安裝路試的設備進行路試車輛log信息的采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息以便于程序的優化。最后通過專用的FLASH讀取設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。
ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當于整個汽車的大腦，同時也控制著發動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調整ECU的參數設置，一般自然吸氣發動機的動力可以提升10%，而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產生瓶頸，渦輪增壓發動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然，如果你喪心病狂要玩極限。那是需要配套更換硬件的，如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發動機的潛力有限，所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發動機的兩個版本，而渦輪增壓發動機因為可以調整渦輪的工作狀態，所以在動力的輸出上具有較大的彈性。
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統， 通過專業的設備檢測下一步再次安裝路試的設備，校訂程序優化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：通過整體的定制優化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到不錯的改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位頓挫的現象得到改善，動力與操控的優化整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬325LI刷ecu提動力改善換擋頓挫的性價比、安全性非常高。
相關文章
排行榜
隨機案例