“2016年十月被迫加價提車，三半年時光匆匆流逝，轉(zhuǎn)眼回看當(dāng)年亮藍(lán)色的車漆也多了不少太陽紋和斑點，發(fā)帖只為分享，評論只說用過，為方便車友，不當(dāng)云玩家，不搞云測評。”

“翻看了下朋友圈2016年11月將小藍(lán)開回家。一直羨慕馬路上跑的改裝車，現(xiàn)在自己有了怎能不收拾一番，在此想法下入坑了。”

“某寶1000+的前鏟：那時配件還不全，搜遍了淘寶找了一家，就果斷入手了，效果還是非常不錯的，錢他也沒少賺。”

“ARTKA輪轂：具體型號忘記了，官網(wǎng)上這個樣子也好找，我就不去給各位發(fā)型號了，18寸8J輪轂重量7.3公斤一個說實話這個價位就挺不錯了，況且品牌在國內(nèi)還是可以的，使用了半年后行走在國道上有個小窩導(dǎo)致避震器撞頂(也就是壓縮行程到最大)輪轂發(fā)生了輕微變形，這個水平的國產(chǎn)輪轂，強度確實不高。”

“說說SF競技版黃金筒避震吧：調(diào)的比較極端又是競技款，高速都能給顛吐的那種，不過賽道里可是利器，就多了這么一套避震，跑賽道成績可是會好不少，不過我還是換了剎車之后再去跑，畢竟我的路子先安全、再操控，最后才是動力，這套避震也算耐用的，在我手里跑了三萬多公里依然堅挺，還是經(jīng)常撞頂?shù)那闆r下，可惜出手時走閑魚碰到無良買家，自己不會調(diào)說是漏油給我退回來了，號稱裝過10臺思域避震的他、連阻尼調(diào)節(jié)內(nèi)六角都給我扭斷了，也是個人才，全當(dāng)自己吃個啞巴虧本地車友群出了，發(fā)帖前了解了一下，到現(xiàn)在接近五萬公里了，任何問題都沒有，這款臺灣貨質(zhì)量真讓我刮目相看，后面我會再慢慢說感受。”

“耐特通NT05：這款輪胎雖說算是半熱熔，但僅僅是街道款的，在半熱熔輪胎里面性能算是一般的，畢竟屬于街道輪胎不過僅僅是對比半熱熔系列，優(yōu)點是耐磨，至于胎噪這東西我就不說了，因人而異。”

“為了安全果斷上手bremboF50剎車搭配CZV355盤、brembo街道皮，為了迎合二階程序，安全性必須要達(dá)到，動力這東西可以不用不能沒有，況且手動擋車型一共1.27噸的車再隨便刷個二階程序，動力都夠玩的了。這套剎車是2017年12月?lián)Q的，街道這個配置足夠、不過現(xiàn)在的我不推薦用czv盤。原因后面再說這些現(xiàn)在算是回憶了。”

“二階程序必配頭段aspec200鉬，本來準(zhǔn)備刷ATM的程序，陰差陽錯的寫入后車子就是發(fā)動不了，查了半天不知道什么原因，只能先放棄了，合著程序沒上光換了頭段，感受還是有的，排氣聲音渾厚了一些，動力也好了一些，雖然不明顯，但是能感受出來的。”

“程序沒上手里還有點預(yù)算就入手了buddyclub P1座椅搭配同品牌四點式安全帶，改裝車怎能不去賽道過過癮，思域畢竟定位是家用車，座椅僅僅是舒服而已，沒有什么包裹性可言，去賽道沒有個包裹性好的座椅，那左歪右晃的感覺可很暈。”

“跑這賽道是已經(jīng)刷了TPE二階程序，特意說明了要跑跑賽道穩(wěn)定為主，要知道你用玩04的程序去跑十幾圈的賽道，發(fā)動機會很危險的，改到現(xiàn)在輪轂、剎車、避震、頭段、半熱熔、二階，第一次跑泰安1分40，時間倉促沒多跑跑很可惜，個人感覺成績應(yīng)該在1分38上面，可惜沒到、咱也不鍵盤俠，1分40就是1分40不狡辯什么了，2018年十月一去的，到現(xiàn)在也沒再去跑跑，日后有機會再分享吧。”

“buddyclub四點式安全帶，我的車是固定在后座椅下面的安全帶鎖扣上，賽道駕駛中牢牢鎖住你第一是安全、第二是給你更多清晰思路去應(yīng)對賽道里的突發(fā)狀況。”

“轉(zhuǎn)眼到了2018年11月，過了一年才有了第二次的賽道經(jīng)歷，真的是感覺很失敗，真對不起我的二階程序，約上三五好友，出發(fā)濰坊榮和，這次用的費德勒595rs半熱熔，聲音也好聽、性能也比NT05好太多，可惜這小賽道路面摩擦等級又低，好輪胎也發(fā)揮不出來，此時剎車皮換成了hawk的賽道用皮，具體型號我忘了，就一次賽道日把我czv盤剃光了，czv這個盤也僅限街道玩玩了，不能要求它擔(dān)此大任。”

“12圈的友誼賽散熱進(jìn)氣也都是原廠、就多了一個kn進(jìn)氣格，就這樣最后一圈還步入了56秒的大關(guān)，還是后輪少了一條半熱熔的情況，真是很玄幻。”

“第一次去跑這個成績我還是很滿意的了。”

“寫到這里第一波改裝也就告一段落了，也算是寫完回憶錄了，下面再寫的有不少配件是重復(fù)更換的，街道你要不要ming、危不危險的傷著你自己別傷著他人就好，所以街道飆車還是趁早打消吧，雖然可能大家都有過這種經(jīng)歷，但即使止步就好，畢竟路子變了，打算用這車去多跑跑賽道日，雖沒那個經(jīng)濟能力用它去跑比賽，但賽道日過過癮還是沒問題的，于是就有了下面第二波的折騰。”

“AMES6 18寸輪轂用來代步，日本貨質(zhì)量真是沒話說，這套硬度是真的好。”

“這張圖本人聚會時車友幫忙拍攝，閑魚上發(fā)現(xiàn)了不少盜用的，就算說什么禁止盜用違者必追的，人用了咱也沒法去找、打官司告那更是不可能，索性盜用就盜用吧，我也管不了什么，至少盜用也是他們覺得拍的好看，不然也不會去用。”

“這座椅跑賽道時真的是利器，平日駕駛的話也是個坑貨，好在拆卸方便，就四根梅花螺栓和安全帶螺栓，自己來回?fù)Q就行，不跑賽道時放在家里當(dāng)模擬器座椅也是很不錯，總比閑著強吧。”

“刷了二階后為了讓車子更順暢，進(jìn)氣、中冷、6升水箱也置辦上了，中冷和水箱買的國產(chǎn)仿制品，沒什么好發(fā)的就不上圖了，這個進(jìn)氣安裝的長管，在左側(cè)霧燈處吸氣，至于網(wǎng)絡(luò)上說的下雨容易進(jìn)水的問題要說明一下，長管安裝位你肯定要配一個防塵罩吧，這罩子也能防止一定的濺水，摸起來手感跟絲襪一樣，沒摸過的請回家商量自己女友。然后安裝位置又在霧燈后面，多大的雨能給你弄進(jìn)去?你要涉水多深才能灌進(jìn)去?所以沒那么多影響，放心大膽上就完了，不過損失低扭那是肯定的，看你怎么用了，畢竟車輛街道和賽道調(diào)校都不一樣，我這也是算是很入門很小白的賽道玩法。進(jìn)氣在大量吸氣時有渦流聲，這個還是很好聽的。”

“buddyclub ss避震上車，之前的避震器賣了，有過思域代步弄個專門廠車玩的想法，就入手了這套日本貨，這是就很多人說哎呦這個價錢為什么不加點錢上V3，你去買tein的多好，哎無言以對，你用過V3嗎?一群沒用過的在這給出主意?把網(wǎng)絡(luò)測評的文字轉(zhuǎn)化成聲音再復(fù)述給我?那我自己看測評我不就得了，況且V3的售價比這個要高，又是對應(yīng)德系車，我一日系車跟著摻和什么。”

“菲羅多Z級純賽用皮，在賽道的表現(xiàn)我就不說了，純賽用和可賽用的剎車皮區(qū)別是很大的。在低速溫度沒達(dá)到時，他的叫聲可是大的驚人，因為競技皮的成分不同與街道用皮，所以在低速時、比如紅燈準(zhǔn)備停車時，那一聲尖叫，會讓旁邊開著車窗的駕駛員耳朵難受好一陣，那咱身為文明玩家只能在入手一套街道皮來市區(qū)代步用了，畢竟我可不想嚇著老人和孩子，國內(nèi)改裝圈子已經(jīng)那么多老鼠屎了，改善環(huán)境不能站在道德制高點去要求他人、需要從自身做起。”

“想跑賽道F50可差點，況且F50翻新那么多、都說是拆車件，同樣的F50拆車和廠家生產(chǎn)還不一樣呢，文章最開始也說了，我寧愿不要動力也要安全，所以剎車就再升級一下了，AP9440這個剎車我覺得不用再說優(yōu)點了，網(wǎng)上說的太多了，這里我要說一下很多鍵盤們所說的沒有防塵罩需要勤清理的問題，別被鍵盤們迷惑也別去看專業(yè)比賽的車隊，咱們折中一下，看看你們本地的改裝店，正經(jīng)性能車改裝店肯定是要出去跑比賽拿獎杯的，你看看他們的競技剎車勤清理嗎?勤清理肯定是好事，但沒必要網(wǎng)上說的1萬公里清理一次活塞，還有更可怕的幾千公里，你用不著拿職業(yè)車隊的要求來管它，那怎么不反之想想耐力賽、正規(guī)比賽一場的時間和磨損，你在街道上跑多久才能達(dá)到?真那么脆弱會身為競技款嗎?機械性東西覺得性能下降再去修來得及，再擔(dān)心你也用不著1萬清理。”

“因為考慮到市區(qū)代步時競技剎車皮響聲問題，說的因剎車皮材質(zhì)導(dǎo)致的響聲，并不是你前后挪車時、因剎車皮尺寸有誤差的咯噔聲。入手個EBC的綠皮、可以說是最普通的街道皮了，我后剎車原廠盤用的都是EBC黃皮，為了文明改裝，自己必須獻(xiàn)出一份力。”

“因為用過兩套的CZV盤，對于CZV的印象也是只就值那個價錢，就說說為什么不用ap原廠盤吧，圈子里之前有個說法國內(nèi)就沒有AP原廠盤，也正是因為這個說法怕買到一些來路不明的，或者有其他故事的，就不如直接放心的去買DBA了，當(dāng)然這個說法現(xiàn)在到底有沒有我也不清楚，也不好去亂說，所以加了“之前”兩個字，直接上了T3對應(yīng)賽道強度更高散熱也更好。”

“最后發(fā)個帖子也就是為了分享，現(xiàn)在云玩家、鍵盤俠太多了，很多人都沒用過就跟著說好壞，為了整個大環(huán)境，評論只說自己用過的。”

本期思域改裝案例鳴謝車主：青島小杰哥