在這個忙碌的時代，很多人都渴望一場說走就走的旅行。而如果想要旅行能夠多一些自由，那么最好就是開上自己的愛車，塞上常用的行李，再加滿銀行卡里面的錢。

 

 

今天的車主熊貓叁來自甘肅，他不僅僅開著這輛奔馳C200跨越幾個省份進行了一場"旅行"，到達目的地之后還把車改裝成了寬體大王，銀行卡里面的錢也順便少了幾位數。

 

 

這輛奔馳C200旅行車是他在2015年購入的，在此之前還玩過一輛福特蒙迪歐，同樣是改裝了低趴風格。不過呢，當初由于條件有限，改完之后經常會出現各種問題，好幾次都把他丟在了路上。

 

 

改過蒙迪歐，在換車的時候他還留意了國外版本的阿特茲旅行車，可惜馬自達沒有將其引入國內，無法擁有。但是旅行車的種子已經埋在了心里，權衡之下就選擇了奔馳C200旅行車。

 

 

和現款奔馳C級旅行車那種圓潤的風格不同，熊貓叁擁有的這代奔馳C級擁有更加凌厲的線條，改裝之后也更加兇狠一些。因為有過玩車的經驗，無法忍受原廠車的高度，所以買回來之后就換上了絞牙避震。

 

對于普通人來說，知道AMG就算是比較懂奔馳的了。而對于AMG的忠實粉絲來說，Black Series才是最頂級的信仰之物。從外觀來看，在前期改裝的時候，車主還為這輛C200旅行車換上了BS的套件，競技的味道十足。

 

不過呢，1.8T的發動機僅僅擁有184馬力的輸出，外觀看起來再競技，也無法掩蓋動力上的不足。于是熊貓叁決定，還是專注于姿態吧。可是改裝姿態，就需要豐富的經驗，對于車主所在的小縣城來說，連一個像樣的改裝店都找不到。

 

 

于是他覺得要么不改，要么改到最好，狠下心來直接把車送到了廣東的挑戰者，委托他們定制一套非常寬的寬體。

 

 

一般來說，要改裝寬體之前就要把車身降低，為此選擇了AIRLIFT的3H系統以及PROAIR的避震，輪轂則選擇了兩片式的19寸定制鍛造產品。

 

 

 

手工寬體非常考驗師傅的技術，而這種車型是從前葉子板一直做到后葉子板，包括后面兩個車門都要進行寬體的設計。不僅要寬體造型適宜，還要兩邊完美對稱。

 

 

 

經過4個月的時間，最終這輛奔馳C200旅行車完工，在此車主也非常感謝佛山的幾位車友大哥。修長的車身，順滑的寬體，大拋邊的輪轂，真的讓人賞心悅目。

 

 

 

 

"車好的時候，我迫不及待的趕到佛山，將它開回家。3H本身的穩定性和這次安裝的手藝都不錯，我從廣東2000多公里開回來甘肅，整段路程一點問題都沒有。比我之前的蒙迪歐好太多了。"

 

 

所以改裝不僅僅是配件的堆積，更需要店家的安裝和調試手法，否則再好的產品也獲得不了應有的效果。"哈哈，很羨慕當地就有專業改裝店的朋友，我之前每次因為改裝上的問題就得跑幾百公里去大一點的城市找店家 ，我們小縣城真的讓我很無奈。"

 

 

其實如果不看動力的話，這輛奔馳C200旅行車還是挺唬人的。BS的前杠，拼接C63的后杠，以及四出的排氣筒，停在路邊就很霸氣。

 

 

作為一輛旅行車，這輛C200也陪伴車主走過了大半個中國。不僅陪伴他看過了那么多風景，自己開在路上也變成了一處風景。接下來熊貓叁還想換一套數據更加夸張的輪轂，將車子前面的造型改得更寬一些。為了保留當地小縣城最帥旅行車的稱號，他將再次南下，進行蛻變之旅。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

車主/ 熊貓叁

攝影師/ 熊貓叁、Challenger

責任編輯/ 小石