718 Cayman搭載的只是一臺2.0T水平對置四缸發動機，這臺全新的2.0T渦輪增壓發動機采用了源于賽道的VTG（可變幾何渦輪）渦輪增壓技術，顯著提升了發動機效能，它的原理就是通過增壓器里增加了一個廢氣旁通閥，可以調節渦輪導流葉片始終對增壓器進行控制，來實現最佳效率。當你選擇駕駛模式“Sport”和“Sport Plus”時，旁通閥被關閉，點火延遲，節氣門也預先開啟，這樣的結果就是可以讓車輛保持扭矩不變，增加發動機的空氣量，提高增壓壓力，提供更高的瞬時扭矩。實際數據最大馬力250馬力（6500轉/分），峰值扭矩310牛?米（1850-5000轉/分），與發動機相匹配的是一臺7速的PDK雙離合變速箱。
雖說只有1.4噸的車型配置這套動力參數可以說夠用了，但是男人對汽車的熱愛，不亞于女人追求自己的容顏一樣癡迷。不管你是開幾百萬的瑪莎拉蒂、還是開幾萬塊的QQ車，都總會有改裝的想法。 改裝無非有兩種，外觀內飾改裝、和動力改裝。 動力改裝說白了就是為了提升原車動力，讓馬力表現更好。為什么當初買車時候不選擇大排量動力充足的？答案是因為癡迷、男人本能導致。如當初買了大排量、動力充足的車型、回來開一段時間。可能有一樣會去改裝，就如女人追求美貌一樣永無止境！更何況車子在低速以及急加速動力的遲滯、低檔位換擋頓挫的現象還是很顯著地影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適性，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

718升級ecu為啥能刷ecu提動力

首先對車輛進行全車的系統檢測，確保車輛在健康狀態先優化升級，之后安裝路試的設備，用于采集車輛在運行的發動機的相關信息，為國外的程序商提供最為精確的車輛數據。
最后通過專用設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關注，是否會縮短發動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導致，實際升級ecu的意思是程序優化，是根據所搭配的發動進行程序上的最佳調校，提高發動機的能效比。只要在合理正確的范圍內調校ecu程序，是不會影響到發動機壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統一樣，為何會區分有筆記本版本和臺式機版本，還有其它用w7系統的設備。微軟公司不斷對w7系統進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統會不定期地自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統，它是為發動機提供可靠穩定的工作條件。更換一個優質版本程序會讓它工作更高效率。

718cayman升級ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測后，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性、針對性；
實際路試效果如下：
一：通過整體的定制優化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有、加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到不錯的改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位頓挫的現象雖說沒能根治但已經有了不錯的改善；
三：聲浪更加的低沉渾厚，保時捷718 Cayman2.0T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!