說到豪華品牌,絕對繞不開BBA,人們津津樂道的不僅僅是豪華車型的外觀配置,還有這三個德國品牌在各個細(xì)分市場相愛相殺的故事。在頂級豪華車級別,常常被拿來對比的就是奔馳S、寶馬7還有奧迪A8了,今天作業(yè)的主角就是這臺奧迪家族的旗艦車型A8L45T。
對于一款商務(wù)車除了乘坐的舒適感外,動力方面也是很重要的一項,此款款3.0TFSI汽油直噴機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),將有兩種功率調(diào)校可供選擇,其中Low quattro與High quattro的主要區(qū)別在于發(fā)動機(jī)調(diào)校不同,A8L45T搭載Low quattro發(fā)動機(jī)最大功率為213kW(290PS)/4850-6800rpm,最大扭矩為420N·m/2500-4800rpm,與發(fā)動機(jī)匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱,市面上能見度很高,而且性能確實(shí)值得肯定,唯一一點(diǎn)不足就是在低速行進(jìn)的時候,變速箱和發(fā)動機(jī)的配合有一些問題,會發(fā)生小小的頓挫。對于一款頂級商務(wù)座駕來說,動力的滯后與換擋銜接的不流暢,對整體的駕控體驗以及乘坐的舒適性來說是必須要改進(jìn)的,為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇。
首先對車輛進(jìn)行整體的系統(tǒng)檢測,確保車輛在健康狀態(tài)下升級,之后安裝路試的設(shè)備,采集車輛在運(yùn)行中的信息,為國外的程序商提供最為準(zhǔn)確的參考信息;
之后安裝專用設(shè)備讀出發(fā)動機(jī)的flash,讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠,因為廠家不知道他的車輛銷往哪里?當(dāng)?shù)氐臍夂颍瑴囟龋推罚{車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以,原車會有5%~30%的動力會被保留限制,所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化,正規(guī)的保養(yǎng),刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。
另外油耗問題,這個受客觀因素影響很大,畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異,不少車型刷ecu后反而更省油了,發(fā)動機(jī)在時間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候,踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩,現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達(dá)到了。因為升級ecu是能效比的提高,而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認(rèn)為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點(diǎn)就是,刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車,超速。除了提升了馬力之外,附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速,而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂趣。
整體的操作在三個小時左右,定制優(yōu)化的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的電腦,通過專用的設(shè)備檢測后再次進(jìn)行路試的log采集,校訂程序優(yōu)化的合理性。
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br />
一:通過定制優(yōu)化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續(xù)線性,之前低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善;
二:換擋更加的積極平順,換擋銜接更加的流暢,之前升降檔頓挫的現(xiàn)象雖未根治但有改善,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,奧迪A8L45T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。