豪華行政轎車一直以來都備受精英人士的青睞，不僅僅是襯托身份也是為了取悅自己。畢竟豪華品牌總是能給消費者帶來高端的品質保證和極致的奢華享受。5系對于寶馬的意義已經不僅僅局限于產品，更是寶馬品牌對于運動豪華精神的理解和傳承，今天作業的主角就是這臺標軸寶馬540i。
對于一款商務座駕來說，乘坐的舒適感尤為重要，但駕控的隨心所欲也是不可或缺的，寶馬540Li搭載了一臺代號B58B30A的3.0T直列六缸發動機，在水冷式渦輪增壓、封閉式水道缸體、小缸徑長行程的活塞結構、VANOS可變氣門等先進技術的助力，此款發動機最大功率250kW（340Ps）/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm/1380-5200rpm。傳動方面，同樣匹配一臺來著采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱。這款車的動力參數在同排量的車型里已經很有競爭力，但對于有更高駕駛需求的車友來說這還是遠遠不夠的，不管你是開幾百萬的瑪莎拉蒂、還是開幾萬塊的QQ車，都總會有更高的駕駛欲望。 為什么當初買車時候不選擇更大排量動力充足的？答案是因為癡迷、男人本能導致。如當初買了大排量、動力充足的車型、回來開一段時間。可能有一樣會去改裝，就如女人追求美貌一樣永無止境！為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先安裝路試的設備，對車輛路試的log的信息進行采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行參數；
之后安裝專用設備進行發動機電腦程序的讀取，讀出的數據、路試采集的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的針對性與穩定性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關注，是否會縮短發動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導致，實際升級ecu的意思是程序優化，是根據所搭配的發動進行程序上的最佳調校，提高發動機的能效比。只要在合理正確的范圍內調校ecu程序，是不會影響到發動機壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統一樣，微軟公司不斷對w7系統進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統會不定期地自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統，它是為發動機提供可靠穩定的工作條件。更換一個優質版本程序會讓它工作更高效率。
整體的操作時間在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統， 通過專業的設備檢測，下一步安裝路試設備再次進行路試log信息的采集，校訂程序優化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：通過整體的系統優化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，低轉速階段既能感覺到不錯的動力改善，動力隨給隨有，加速感強勁、持續且非常的線性，被客觀因素隱藏的動力已被安全拓展出來；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬540I刷ecu升級拓展潛在動力的性價比、安全性非常高。
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