制動系統(tǒng)，是保證行車安全非常重要的組成部分。它歸結(jié)于車輛的行駛系，也就是我們常說的汽車三大件，底盤中的一部分。對于制動系統(tǒng)來說，所有養(yǎng)車人都會有一個比較統(tǒng)一的印象，就是“它很重要，關(guān)系生命，啥都可以不好使，制動不能不好使”。雖然大家都有制動關(guān)系生命的思維，但對于制動系統(tǒng)的健康程度，很多車友還是置若罔聞的。尤其是對一些制動系統(tǒng)故障的早期觀察與判斷常識更是少之又少，更別說養(yǎng)成定期檢查的好習(xí)慣了。因為制動系統(tǒng)的重要性，也經(jīng)常會被維修行業(yè)小題大做，可能一個小小的異響，就會讓你花高價修小病。所以今天我通過如何教你5毛錢解決制動異響這個話題，來講講制動系統(tǒng)常見的故障與日常應(yīng)該怎么保養(yǎng)。

一、制動系統(tǒng)的原理

首先我們先來理解一下制動系統(tǒng)。對于制動系統(tǒng)我們常見的類型就是圖中這種卡鉗式制動器了。它常見于前輪制動系統(tǒng)上，而對于絕大多數(shù)車型后輪也同樣都采用這種卡鉗式的制動系統(tǒng)。也就是我們常說的四輪卡鉗這個配置。其主要作用就是通過油壓系統(tǒng)將駕駛員腳踏力度通過液壓油傳遞給制動卡鉗。卡鉗通過兩個摩擦片將制動盤夾住，從而增加車輪滾動阻力，迅速降低車輛速度。其主要組成部分包括制動總泵、分泵、制動卡鉗和制動摩擦片。而對于異響來說，我們常見于制動卡鉗和摩擦片產(chǎn)生。

二、制動摩擦片的安裝與作用

對于制動摩擦片，是產(chǎn)生制動力的重要部件，它多以復(fù)合材料做成，與制動盤接觸，產(chǎn)生摩擦。我們?nèi)粘Ｖ斜容^常見的摩擦片分為兩種，一種就是如主圖的這種制動膜片，另一種就是小圖中的半圓形制動蹄片。

而對于踩下制動產(chǎn)生“吱吱”異響的問題，主要來源于我們的制動摩擦片。為了增加摩擦片的使用壽命，并減少制動盤的金屬耗損。摩擦片的材料要軟硬結(jié)合。其中有部分產(chǎn)生摩擦力的材料，還有一部分起到組合和鏈接的作用。但由于長期暴露的外部，沙石的侵擾也屬正常。所以夾雜在制動摩擦片的表面就產(chǎn)生了異響。

三、制動摩擦片的更換

對于摩擦片的更換，我不建議大家按照里程和時間去進行更換，那樣及其不準確。因為每個人的行駛路線和駕駛習(xí)慣不同。摩擦片的耗損程度也是千差萬別。所以我們更應(yīng)該養(yǎng)成定期檢查摩擦片厚度的習(xí)慣。而不是到摩擦片已經(jīng)磨損到極限值的時候再去更換。絕大多數(shù)摩擦片都會設(shè)計有上圖的那種金屬報警器。它的報警方式很簡單粗暴，就是在摩擦材料磨損到報警器位置后，這個金屬片就會與制動盤直接接觸，產(chǎn)生刺耳的異響，來提示駕駛員摩擦片要及時更換。而一旦當(dāng)你此時更換，你的制動盤很大比例也會損壞。

而對于摩擦片上面1-2個導(dǎo)槽，其作用主要是排出摩擦過程中產(chǎn)生的摩擦片碎屑，盡量減小摩擦異響。圖中上面的是一塊新摩擦片，其導(dǎo)槽深度很大。而下面的是已經(jīng)磨損到極限的摩擦片，導(dǎo)槽已經(jīng)消逝。從而可以看出摩擦片已經(jīng)沒有排除雜質(zhì)的功能。從圖中還有一個問題，下圖的舊摩擦片兩個導(dǎo)槽的磨損深度不同。也因此判斷該車的制動卡鉗可能存在變形或間隙，導(dǎo)致摩擦片磨損不均勻。長期以往，將會導(dǎo)致摩擦片過早耗損或異響。

對于摩擦片的導(dǎo)槽數(shù)量和是否有導(dǎo)槽，并不是絕對的。絕大多數(shù)前輪制動摩擦片都會設(shè)計有2個導(dǎo)槽。而后輪摩擦片有很多都是沒有導(dǎo)槽的，主要原因還是因為后輪制動力不大，消耗不快，所以不設(shè)計導(dǎo)槽。

四、踩制動“吱吱”異響，都是摩擦片的問題？

對于踩下制動是，前輪出現(xiàn)“吱吱”異響的問題，其實是非常常見的。多數(shù)都是來源于制動摩擦片自身材質(zhì)問題或進入異物。但如果異響時間過久，就會導(dǎo)致制動盤表面產(chǎn)生磨損細紋。以至于你更換新的摩擦片也未必能夠解決制動異響問題。所以在異響產(chǎn)生的早期，我們就要進行及時處理，避免制動盤的磨損。

顛簸時前輪出現(xiàn)“噠噠”異響？

還有的時候，我們駕車行駛到顛簸路段，發(fā)現(xiàn)在不制動的情況下，左右前輪出現(xiàn)嗒嗒異響。此時很可能是制動摩擦片的固定卡簧松動產(chǎn)生間隙導(dǎo)致。

而對于制動異響的產(chǎn)生和現(xiàn)象我也做了以下幾種案例分析：

1、制動時“吱吱”異響：重點檢查制動摩擦片表現(xiàn)是否存在異物，可進行打磨處理。

2、不制動時也產(chǎn)生“吱吱”異響：除了檢查摩擦片表面以外，還要檢查卡鉗的回位效果，是否存在卡滯情況。

3、顛簸路況，車輪出現(xiàn)“噠噠”異響：重點檢查制動摩擦片卡簧是否松動，制動卡鉗導(dǎo)向銷是否磨損。

針對于制動摩擦片表面異物所產(chǎn)生的異響，我們真的可以5毛錢搞定。很簡單，拆下車輪，取下制動摩擦片，然后5毛錢買一張砂紙，對其表面進行打磨即可。

打磨的力度千萬不要過大。避免摩擦片早期耗損。一般我們拆卸下來的摩擦片表面都會磨損有這種高亮狀態(tài)。而在高亮區(qū)里面，我們會看到很多更亮的斑點。他們除了摩擦片中含有的金屬材料以外，還有很多是沙石。所以我們打磨的時候，就是磨損到磨砂狀態(tài)即可。而對于制動異響這個問題，并不一定是故障，如果你的摩擦片厚度還很好的話，沒必要進行更換。無法改變駕駛環(huán)境的情況下，就算你更換新的摩擦片也一樣會產(chǎn)生異響。

五、養(yǎng)成定期檢查制動系統(tǒng)的好習(xí)慣

上圖就是一個典型的不檢查制動摩擦片案例。該車車主沒有任何檢查意識，導(dǎo)致車輛前輪摩擦片磨損殆盡，由于摩擦片背板金屬與制動盤接觸，導(dǎo)致制動盤的不可逆損傷。所以制動盤的好與壞完全取決于摩擦片的好與壞。對于摩擦片的檢查，其實也蠻簡單的。我們可以通過輪轂花紋空隙就能夠觀察到制動鉗上部的摩擦片位置，通過觀察厚度，來決定使用的時間。

六、顛簸“噠噠”異響誰的問題

對于一些老車型，在顛簸時前輪出現(xiàn)噠噠異響，其實主要原因就是圖中的這個制動卡鉗導(dǎo)向銷磨損出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致顛簸時制動鉗松動產(chǎn)生異響。對于這種情況，我們一般通過打油潤滑的方式來解決。將這個導(dǎo)向銷拔出以后，涂抹潤滑脂，通過潤滑脂的注入，降低震動時產(chǎn)生的金屬敲擊聲。就算無法徹底解決也可以降低異響。是一個省錢的好辦法。

對于制動盤的損耗極限來說，理論是理論，實踐歸實踐。一般來說，在制動摩擦片正常更換的情況下，我們的制動盤使用里程在10-15萬公里。如果出現(xiàn)早期磨損，可以通過測量來得出是否需要更換。

寫在最后：

制動系統(tǒng)是保證我們安全行車的重要部件，它的好與壞我們不能掛在嘴邊。而是要養(yǎng)成定期檢查的好習(xí)慣。除了制動液的檢查以外，制動摩擦片的使用狀態(tài)也需要我們定期檢查。而從摩擦片的磨損狀態(tài)，我們也一樣能夠分析出制動系統(tǒng)是否存在著隱形故障。養(yǎng)車良好的養(yǎng)車好習(xí)慣從我們做起，爭做用車“老司機”。