【導(dǎo)讀】

在一些事故多發(fā)路段、學(xué)校、單位門(mén)前，我們都會(huì)看到一條條的減速帶。雖然司空見(jiàn)慣的減速帶讓我們不以為然。但到底怎樣的速度通過(guò)減速帶才是最正確的呢？快了將對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生沖擊，慢了晃晃蕩蕩對(duì)人的乘坐舒適性又有影響。今天老司機(jī)就和大家聊聊減速帶的通過(guò)方法。

一、減速帶的種類(lèi)

1、水泥減速帶

危害指數(shù)：☆☆☆☆☆

在很多鄉(xiāng)村、城郊，我們可以看到很多人為修建的水泥減速帶。一般這些減速帶的尺寸都很大，高度也很高。是減速帶中危害車(chē)輛最嚴(yán)重的一種，一旦高速通過(guò)，將帶來(lái)很可怕的后果。

2、塑料單體減速帶

危害指數(shù)：☆☆☆

這種減速帶比較常見(jiàn)，一般在小區(qū)內(nèi)為了控制車(chē)速，會(huì)相隔幾十米設(shè)計(jì)一個(gè)這樣的減速帶，雖然這種減速帶的危害并不是十分嚴(yán)重，但如果高速通過(guò)，一樣會(huì)對(duì)懸架造成不可逆的損傷。

3、連續(xù)膠塊減速帶

危害指數(shù)：☆☆

在道路上，還有很多這種與地面接觸的膠塊減速帶，其高度不大。一般會(huì)設(shè)計(jì)有3-5條減速帶，對(duì)車(chē)輛的危害不大，主要起到提醒司機(jī)減速的作用。4、大尺寸起伏減速

帶危害指數(shù)：☆☆☆☆

這種減速帶與水泥減速帶危害類(lèi)似。只不過(guò)其幅度比較緩和，但如果高速通過(guò)，很容易造成飛車(chē)現(xiàn)象。

二、過(guò)減速帶不減速會(huì)怎樣

過(guò)減速帶的過(guò)程，會(huì)引起車(chē)輛懸架高低起伏，也就造成車(chē)身隨之高低起伏的晃動(dòng)。無(wú)論你是車(chē)速高還是車(chē)速低，這種現(xiàn)象都會(huì)真實(shí)存在，而這種顛簸，避免會(huì)對(duì)懸架產(chǎn)生巨大沖擊。

1、懸架受沖擊最嚴(yán)重

沖擊的主要部位就是懸架部件，直接的受害者就是減震器和螺旋彈簧。由于車(chē)身重量和引力讓車(chē)輛向下壓，而由于車(chē)輪突然抬起，導(dǎo)致兩種作用力都施加在了懸架上。如果速度過(guò)快的話(huà)，很容易導(dǎo)致減震器達(dá)到上止點(diǎn)，對(duì)減震器內(nèi)部柱塞影響非常大。而彈簧也將被嚴(yán)重壓縮，這些都將影響他們的使用壽命。

2、其次就是輪胎輪轂

如果懸架壓縮到極限以后，必將失去阻尼和緩沖的作用。所以這些多余的力，將會(huì)施加到輪胎和輪轂上。尤其對(duì)輪胎影響巨大。

3、速度過(guò)高和過(guò)低都不好

速度過(guò)高將會(huì)導(dǎo)致懸架受壓縮到極限位置，對(duì)輪胎、輪轂、減震器和彈簧影響巨大。那緩慢通過(guò)就是好的嗎？其實(shí)也未必，雖然速度緩慢對(duì)懸架影響不大，但對(duì)車(chē)內(nèi)成員的乘坐舒適性大打折扣。車(chē)身高低起伏會(huì)更加嚴(yán)重。

三、典型案例

1、一輪繞開(kāi)減速帶

很多人在看到減速帶時(shí)，會(huì)將右側(cè)車(chē)輪在減速帶邊緣繞開(kāi)，只讓一只輪胎接觸減速帶。其實(shí)這種做法是比較錯(cuò)誤的。由于左右車(chē)輪沒(méi)有同時(shí)接觸減速帶，造成車(chē)身不平衡，如果長(zhǎng)期這種姿勢(shì)而且速度較高通過(guò)減速帶，會(huì)造成兩側(cè)懸架支撐力度不均等，嚴(yán)重的話(huà)將造成接觸一側(cè)懸架變形。

2、斜著通過(guò)減速帶

還有很多車(chē)主，遇到減速帶后會(huì)斜著開(kāi)過(guò)去，由于車(chē)輪是傾斜通過(guò)減速帶，也就沒(méi)有那種直上直下的沖擊感，雖然舒適性會(huì)更好，但依然會(huì)引起懸架受力不均勻的問(wèn)題。更嚴(yán)重的是，一旦后方來(lái)車(chē)，很容易出現(xiàn)交通事故。

四、正確通過(guò)方式

1、正確瞭望

行車(chē)中我們必須要保持正確瞭望的駕車(chē)態(tài)度。一般在距離減速帶30米以上必須要被我們發(fā)現(xiàn)。

2、控制車(chē)速

通過(guò)減速帶的時(shí)速不能過(guò)快也不能過(guò)低，建議在發(fā)現(xiàn)減速帶以后及時(shí)減速，將車(chē)速控制在20km/小時(shí)以?xún)?nèi)。勻速通過(guò)減速帶。

3、準(zhǔn)確控制油門(mén)和剎車(chē)

看到減速帶要收油減速，但制動(dòng)要在通過(guò)減速帶之前使用，很多人會(huì)選擇在車(chē)輪馬上接觸減速帶的瞬間進(jìn)行制動(dòng)。這樣車(chē)身慣性會(huì)向下壓，雖然車(chē)速很慢，但對(duì)懸架的沖擊會(huì)更大。所以在通過(guò)減速帶時(shí)，我們要保持車(chē)輛勻速狀態(tài)。大于10km小于20km之間。

寫(xiě)在最后：

很顯然，減速帶的出現(xiàn)即讓舒適性大打折扣，也讓車(chē)輛受到損傷。但它畢竟是為了減少交通事故發(fā)生的衍生產(chǎn)物，強(qiáng)制駕駛員進(jìn)行減速慢行。所以我們?cè)谟龅綔p速帶時(shí)，一定切記要提前減速慢行，勻速通過(guò)。這樣才是最為正確的方式。