作為人生的第一輛車，我的需求也比較簡(jiǎn)單，預(yù)算落地20萬以內(nèi)，有個(gè)性，外觀和操控要好，動(dòng)力夠用；作為很早的馬粉，馬自達(dá)就作為優(yōu)先考慮。

魂動(dòng)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔流暢，主要元素排布自然、比例協(xié)調(diào)流暢，沒有多余的修飾，在車流中并不惹眼。走近后又經(jīng)得起細(xì)看，細(xì)節(jié)豐富

現(xiàn)款魂動(dòng)2.0的外觀設(shè)計(jì)又有了新的變化，取消了老款側(cè)面線條的設(shè)計(jì)，用整個(gè)面反射能營(yíng)造豐富的光影變化，這點(diǎn)在魂動(dòng)紅和鉑鋼灰上體現(xiàn)更明顯。

前臉設(shè)計(jì)更為扁平，視覺效果車身更寬，車頭的設(shè)計(jì)更為低矮，更有張力，尾部的設(shè)計(jì)有點(diǎn)回歸經(jīng)典的造型，不過尾部我還是更喜歡上一代魂動(dòng)的設(shè)計(jì)。

馬自達(dá)的外觀設(shè)計(jì)一直有一套，身形圓潤(rùn)而精致,線條連貫又協(xié)調(diào)，就算是第一代的馬3和馬6現(xiàn)在看起來外觀不算土氣，是一款很耐看的車。

頂配的內(nèi)飾可以選黑白色，白色的座椅難以打理，還是選了黑色，白車黑內(nèi)的撞色搭配也很協(xié)調(diào)。中控的設(shè)計(jì)有層次，做工和用料也不錯(cuò)，看起來比較有質(zhì)感。
中控屏實(shí)物比照片好看，分辨率不錯(cuò)，位置和長(zhǎng)寬比的設(shè)計(jì)不遮擋駕駛視線，又不用低頭觀看， 支持CarPlay的功能很方便使用。

方向盤是完整版，多了鍍珞裝飾

跑了一圈，胎壓上升到280kpa

車庫(kù)里光線不足，不過原廠360影像還是比較清晰

LOG后影藏的毫米波雷達(dá)

不像現(xiàn)在很多同級(jí)車，又要照顧空間，又要照顧造型，明明條件有限，非要面面俱到，結(jié)果卻是顧此失彼的比例失調(diào)；或是為了轉(zhuǎn)移注意力，在車身上過多的線條修飾，夸張的大燈，乍一看很醒目，就像一個(gè)人一直在秀肌肉青筋暴起，時(shí)間久了難免審美疲勞，失去了靈魂和主旨。

360前置攝像頭開孔錯(cuò)位，一開始以為裝歪了，仔細(xì)看發(fā)現(xiàn)是前保險(xiǎn)杠開孔錯(cuò)位，果然是正品長(zhǎng)安的做工。。。

昂克賽拉車頭偏長(zhǎng)，現(xiàn)款的車頭更加低趴，有了前駐車?yán)走_(dá)和360°影像還是很有幫助的

各種配置的開關(guān)按鈕，用的最多的就是i-stop，開空調(diào)時(shí)上車就關(guān)

使用率不高的換擋撥片

自動(dòng)防眩光后視鏡

原車自帶的亮面B柱，其它版本是啞光