今天升級(jí)的是16款保時(shí)捷911 Carrera 3.0T，坐標(biāo)青島。作為保時(shí)捷最經(jīng)典的車型之一，這款車算是達(dá)到了一個(gè)完美的狀態(tài)，平時(shí)駕駛不會(huì)有頓挫感，運(yùn)動(dòng)模式下進(jìn)一步展露出了強(qiáng)硬的姿態(tài)，輕輕一踩油門就甩其他車無(wú)數(shù)條街，可以說(shuō)是兼顧了日常和偶爾的瘋狂，動(dòng)力、舒適性、操縱性都近乎無(wú)可挑剔，再加上狂放不羈的聲浪更是讓人喜歡不已。
首先附上16款保時(shí)捷911 3.0T升級(jí)前后數(shù)據(jù)對(duì)比—
原廠數(shù)據(jù)：馬力370Ps 扭矩450Nm；
一階數(shù)據(jù)：馬力465Ps 扭矩580Nm。
車主改了定制的HRE鍛造輪轂，和法拉利一般，效果非常帥！
911雖然只是一臺(tái)較小型的跑車，但是卻有一臺(tái)大心臟，搭載3.0T H6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力370匹，最大扭矩450牛米，官方零百成績(jī)4.4s，5秒俱樂(lè)部的常客。
雖說(shuō)只有1.5噸的車重配置這套動(dòng)力參數(shù)可以說(shuō)夠用了，但是對(duì)于絕大部分擁有這種車的車友來(lái)說(shuō)不會(huì)拘泥現(xiàn)狀，安全內(nèi)的超強(qiáng)動(dòng)力儲(chǔ)備可以不用，但不能沒(méi)有。并且汽車在出廠的時(shí)候考慮到車子要賣到世界各地，適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原廠ECU程序是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說(shuō)至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)，釋放這些能量就會(huì)讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。
施工過(guò)程：國(guó)際慣例，碰面后先拉一下原車的數(shù)據(jù)流，確保車輛車況良好，可以施工。
該車采用OBD直讀操作方式升級(jí)，無(wú)需拆板。協(xié)議選擇SOI21.2。
接著就是連接專用的AT設(shè)備，十幾分鐘就成功讀出原廠程序，把程序、銘牌和車況日志信息打包發(fā)給上海總部。
收到程序后，技術(shù)總監(jiān)經(jīng)過(guò)初步審核，和德國(guó)技術(shù)人員共同確定調(diào)校方案。根據(jù)環(huán)境、油品、大氣壓力、車況等，對(duì)點(diǎn)火角、點(diǎn)火脈寬、進(jìn)氣壓力等多個(gè)參數(shù)，重新優(yōu)化調(diào)整。調(diào)校時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況或有不同，兩個(gè)小時(shí)左右程序傳回，注入德國(guó)ING Performance特調(diào)程序。
路試分析日志，確保程序的穩(wěn)定，接著是反復(fù)路試、01測(cè)試，有條件就上馬力機(jī)。不滿意重新調(diào)校，直到客戶滿意為止。（這也是特調(diào)的魅力所在，邊開(kāi)邊調(diào)，車輛壓力、點(diǎn)火角等信息一覽無(wú)余）
車主反饋：“明顯感覺(jué)油門靈敏，動(dòng)力非常強(qiáng)大，低速加速的時(shí)候推背感更加強(qiáng)烈，急加速能聽(tīng)到排氣管變得低沉渾厚，聲浪更加有魅力，總體效果還是很滿意的。”
聲明：本文為“范式汽車”撰寫(xiě)，玩車之家發(fā)布，材質(zhì)真實(shí)性及內(nèi)容觀點(diǎn)僅代表商家，不代表玩車之家立場(chǎng)。
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