“不知不覺已經提車一年有余，從最開始的素車一點點改到了現在接近畢業的樣子，想著分享一下心得，也給自己這段改裝路留個紀念。”

“外觀件也是我改的最多的地方，不過本人比較偏向原廠外觀然后再加一絲絲點綴，所以沒有去大刀闊斧的改什么M5包圍啊機蓋啊大尾翼啊啥的，車頭裝了一根副廠的mp前唇(原廠這個價格，蹭一下我可能要心疼一年)?！?

“一對M550i鈰灰色的獠牙，這對獠牙比原車黑色的獠牙更寬，進氣口更大，可以讓車頭看起來更加寬，ps：鈰灰色的漆面質感真的是無敵好。缺點就是安裝比較麻煩，不帶霧燈的車型，如果你想要把這對獠牙無縫隙的完美裝上去，需要多買一對鏤空的進氣隔柵，然后把整個前杠拿下來，再把里面的內襯拿出來裝上去，建議找改裝店來搞這玩意兒;一對M550i鈰灰色的中網，換上以后搭配鈰灰色的獠牙，整個車頭顯得更立體，而且鈰灰色漆面在不同光線下的顏色是不一樣的，沒有直射時是磨砂銀的顏色，太陽光直射時是類似磨砂古銅的顏色(據說是因為表面處理工藝里有鍍銅)?！?

“車的側面沒有動什么，基本就保持了原廠的樣式，只不過把后視鏡殼改成了MPP的碳纖維后視鏡殼，原本用的是FD的牛角碳纖維，看久了以后覺得好膩，就咬咬牙換了MPP的?！?

“不得不說原廠的東西貴是有貴的道理的，FD的碳算不錯了，但跟原廠的一比還是有差距的，MPP的紋路看著更密一點?！?

“車尾的話改了一個MPP的碳纖維小尾翼。后唇更換了LCI的M550i后唇(LCI的后唇卡扣位跟LCI之前的有一點區別，左右各有一個孔對不上，可以拿斜口鉗把尾唇上的卡扣剪掉一半以后裝進去，如果強迫癥的話謹慎購買)。”

排氣更換了CUBF的排氣尾鼓，配合閥門大方口尾嘴(別問我為什么不用MP的尾鼓，差一半的價格是在下不去手)，用CUBF的尾鼓主要是看中他的聲浪比較低沉，沒有那么的炸，本人不喜歡那種啪啪啪大老遠就能聽到聲兒的排氣，畢竟說到底530也就是個家用車，裝那么響的排氣個人覺得沒有必要?！?

“內飾基本沒改，就刷了點隱藏，然后方向盤上換了一個MPP的碳纖維蓋板，其他就沒啥改動了。后期會考慮換一整套MPP的方向盤?！?

“輪轂是一輛車提升顏值的關鍵部位。提車以后我就對原車的635輪轂怎么都看不順眼，在沒有接觸到大牌輪轂之前，非常心水寶馬原廠的黑色664M輪轂，原廠2W多的價格就不說了，找到國鍛商家做了一套齊邊數據的黑色19寸黑色664M，對那會兒的我來說感覺就是顏值巔峰，上車以后恨不得一天擦一遍，看著它在太陽下閃閃發光的樣子心情都會舒暢很多?！?/p>

“不過大家也知道，男人嘛，總是喜新厭舊的，換了4、5個月以后，跟車友群里的幾個朋友聊起大牌輪轂，發現大牌的輪轂好看的也太多了，于是定了HREFF10，漆面非常亮，HRE官方給這個顏色取名叫液態銀?！?/p>

“HRE的齊邊數據給的非常極限，配合上前255/35后285/30的輪胎，無敵!!!!由于換的是20寸的，雖說輪胎到車的距離變小了，但車的整體高度變高了，這就讓我動起了換避震的念頭。”

“關于避震的選擇我也糾結了很久，考慮過包括bilsteinKW ST AGT這些品牌，bilstein的話看中了B16，不過價格不便宜，問了一下改裝店，說B16其實更適合跑山下賽道，日常駕駛的話不一定可以兼顧到舒適。AGT的話簡單了解了一下，是臺灣產的一款比較有名的避震，但我個人覺得這一兩萬都花了，還是想來一套進口的，就pass了。V3也有考慮過，但我準備下單的時候已經漲了好幾次價了，零售價都快超2W了，那會兒剛改完輪轂，手頭也比較緊，只能pass。最終選擇的ST的XA避震，性價比高，各方面都比較均衡，有車友已經裝了也給我推薦這款，就下決心就是它了!高度的話我調的是前2指后1指，開了一段時間以后已經降到前1.5后0.5了，準備過段時間再去店里調一下?！?/p>

“從最初的樣子到現在，我在這輛車上也算是付出了一定的心血，一年多的時間慢慢的把自己的車子改成自己想要的樣子，就像看著孩子慢慢長大一樣，這種感覺真的很不錯也很奇妙。如果也有喜歡改裝的朋友可以私信我大家一起聊聊改車經驗分享一下自己的心得，共同成長。感謝各位看官老爺能看到最后，也希望各位能和我一樣在這個我們的“大玩具”身上找到屬于自己的樂趣?！?

本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：over同學。