隨著人們的生活水平提高，越來越多上班族也選擇了開車代步，大街小巷到處出現擁堵的車輛。而很多司機在開車時都往往只憑著自己的感覺來，覺得怎么省油、怎么安全怎么開。甚至并沒深究過其所“認知”的省油方式，一些車主就是聽信一些“偏方”，不但不節油，還給自己帶來不可挽回的損失。下面大師帶大家看看那些不靠譜的省油方式。

1、定速巡航省油

設計定速巡航之初的目的就是為了緩解司機的雙腳的疲勞，有了定速巡航汽車不用踩油門汽車就能按照預先設定的車速行駛行駛，踩下制動踏板，該功能自動關閉。事實上定速巡航不是為了省油，而是為了解放車主的右腳，讓車主開車更加輕松舒適。有些時候使用定速巡航可能相比起來還會多耗一點油，特別是在低速狀態下。

2、低轉速行駛

駕駛者故意低轉速高檔位駕駛也是省油的一大誤區，讓引擎在低轉速區間工作，無疑會加劇引擎的負擔，同時也會使引擎的燃燒不充分而形成積碳，所以，低轉速駕駛也是損車的元兇之一，什么是最合理的駕駛方式呢，就是讓引擎的工作轉速更多的處在經濟轉速區間內，大家一定要牢記這點。

3、降低油標號

當汽油標號過低時，壓縮的混合油氣將在點火前自燃，點火時，已開始自燃的油氣又將產生強烈爆炸，使原先精確設計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負功，一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進氣閥和缸內嚴重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產生連續爆震，它會嚴重損傷發動機，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環卡死，氣門燒蝕等后果。

4、只加半箱油

很多老司機都說，加油最好就加半箱油。這樣可以減少汽車的自重。可以節約油耗，大師表示不解，咱們拿一個50L的汽車油箱為例，加一半的油是25L。都知道汽油比水輕，按照密度比來換算。1L汽油約等于1.5斤。那25L的汽油則是37.5斤。一臺重達1噸多的汽車會因為這30多斤而增大耗油？

其實總是加半箱油，這來回加油路上的油錢就得不少。雖然說加油不加滿箱是有道理的，避免堵塞通氣孔及漏油引起的火災。建議大家加油量保證在一半以上，滿箱以下。

5、早晚時間加油能省錢

之前聽過很多言論說早晚加油能比平時加更多的油，原因是由于熱脹冷縮的原理室外溫差很大在10℃左右，所以加油時要選擇在清晨和晚上氣溫較低的時候，這樣能加更多的油，最主要的是很多人都相信了！實際上加油站為了確保安全將汽油儲藏罐安置在地下的安全深度，而且周圍也是做了相當的防護，汽油的溫度不會隨外界變化而變化，所以早晚加油會比中午加油省錢的說法并不可靠。

6、短暫停車熄火

車子熄火不工作肯定能省油，但還存在另一個問題：發動機每次啟動的瞬間油耗都很大，通常會高出正常工作狀態20%左右，孰省孰耗不能一概而論。

有些車主在短時間停車時喜歡熄車，現在可能要考慮停留時間了。此外，發動機作為車子的心臟，多次熄火、啟動勢必降低其使用壽命。

7、排量大的車一定費油

其實一臺車的油耗水平很大程度上取決于車身的重量和車子的空氣動力學特性。此外發動機排量、技術以及變速箱邏輯等各方面因素也會影響車子的耗油。所以武斷地認為排量大的車一定費油是錯誤的。一般來說，小排量車往往在低速行駛時會有優勢，而高速行駛時大排量汽車往往會更高效。(隨著技術的革新，一些帶有閉缸技術、混動技術的大排量發動機百公里綜合油耗甚至達到了10升以內，所以這也否定了排量大一定費油這個命題。)

8、把胎壓調高

把胎壓調高，輪胎與地面間的摩擦力減小了，阻力減小，抓地力減小，操控性能明顯降低，就不提舒適度了。如果打高氣壓省油20%，那么是不是抓地力也同時減少了20%以上，剎車距離增長應該也遠遠超過20%吧，這種情況再趕上雨雪狀況路面濕滑，估計追尾事故率能否增加超過20%也難說。所以這個最不可取！

正確的省油方法：

①高速行駛時不建議開窗通風，寧可開空調降溫。

②盡量讓汽車的時速保持在65km/h-90km/h之間。

③盡量避免急加速或者急剎車。

④定期檢查輪胎胎壓和磨損程度。胎壓不足、輪胎磨損嚴重都會導致車輛油耗增加。

⑤合理給車輛減重，取下一部分平時車上不常用的物品。一般來說車重每增加100kg，油耗會提高4.4%。

⑥根據汽車所需要加的汽油標號來加油，不要加標號過高或者過低的油。

⑦不要猛加油提速。

⑧停車等候時間較長時，最好熄火。如果是2、3分鐘以內就不要熄火。