隨著人們的生活水平提高，越來(lái)越多上班族也選擇了開(kāi)車(chē)代步，大街小巷到處出現(xiàn)擁堵的車(chē)輛。而很多司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)都往往只憑著自己的感覺(jué)來(lái)，覺(jué)得怎么省油、怎么安全怎么開(kāi)。甚至并沒(méi)深究過(guò)其所“認(rèn)知”的省油方式，一些車(chē)主就是聽(tīng)信一些“偏方”，不但不節(jié)油，還給自己帶來(lái)不可挽回的損失。下面大師帶大家看看那些不靠譜的省油方式。

1、定速巡航省油

設(shè)計(jì)定速巡航之初的目的就是為了緩解司機(jī)的雙腳的疲勞，有了定速巡航汽車(chē)不用踩油門(mén)汽車(chē)就能按照預(yù)先設(shè)定的車(chē)速行駛行駛，踩下制動(dòng)踏板，該功能自動(dòng)關(guān)閉。事實(shí)上定速巡航不是為了省油，而是為了解放車(chē)主的右腳，讓車(chē)主開(kāi)車(chē)更加輕松舒適。有些時(shí)候使用定速巡航可能相比起來(lái)還會(huì)多耗一點(diǎn)油，特別是在低速狀態(tài)下。

2、低轉(zhuǎn)速行駛

駕駛者故意低轉(zhuǎn)速高檔位駕駛也是省油的一大誤區(qū)，讓引擎在低轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，無(wú)疑會(huì)加劇引擎的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也會(huì)使引擎的燃燒不充分而形成積碳，所以，低轉(zhuǎn)速駕駛也是損車(chē)的元兇之一，什么是最合理的駕駛方式呢，就是讓引擎的工作轉(zhuǎn)速更多的處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，大家一定要牢記這點(diǎn)。

3、降低油標(biāo)號(hào)

當(dāng)汽油標(biāo)號(hào)過(guò)低時(shí)，壓縮的混合油氣將在點(diǎn)火前自燃，點(diǎn)火時(shí)，已開(kāi)始自燃的油氣又將產(chǎn)生強(qiáng)烈爆炸，使原先精確設(shè)計(jì)的燃燒程序失控，一部分汽油做了負(fù)功，一部分因?yàn)槿紵^(guò)程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進(jìn)氣閥和缸內(nèi)嚴(yán)重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，混亂的燃燒過(guò)程將產(chǎn)生連續(xù)爆震，它會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動(dòng)機(jī)，造成火花塞絕緣破裂，電極過(guò)度燃燒，活塞敲缸，活塞環(huán)卡死，氣門(mén)燒蝕等后果。

4、只加半箱油

很多老司機(jī)都說(shuō)，加油最好就加半箱油。這樣可以減少汽車(chē)的自重。可以節(jié)約油耗，大師表示不解，咱們拿一個(gè)50L的汽車(chē)油箱為例，加一半的油是25L。都知道汽油比水輕，按照密度比來(lái)?yè)Q算。1L汽油約等于1.5斤。那25L的汽油則是37.5斤。一臺(tái)重達(dá)1噸多的汽車(chē)會(huì)因?yàn)檫@30多斤而增大耗油？

其實(shí)總是加半箱油，這來(lái)回加油路上的油錢(qián)就得不少。雖然說(shuō)加油不加滿箱是有道理的，避免堵塞通氣孔及漏油引起的火災(zāi)。建議大家加油量保證在一半以上，滿箱以下。

5、早晚時(shí)間加油能省錢(qián)

之前聽(tīng)過(guò)很多言論說(shuō)早晚加油能比平時(shí)加更多的油，原因是由于熱脹冷縮的原理室外溫差很大在10℃左右，所以加油時(shí)要選擇在清晨和晚上氣溫較低的時(shí)候，這樣能加更多的油，最主要的是很多人都相信了！實(shí)際上加油站為了確保安全將汽油儲(chǔ)藏罐安置在地下的安全深度，而且周?chē)彩亲隽讼喈?dāng)?shù)姆雷o(hù)，汽油的溫度不會(huì)隨外界變化而變化，所以早晚加油會(huì)比中午加油省錢(qián)的說(shuō)法并不可靠。

6、短暫停車(chē)熄火

車(chē)子熄火不工作肯定能省油，但還存在另一個(gè)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)的瞬間油耗都很大，通常會(huì)高出正常工作狀態(tài)20%左右，孰省孰耗不能一概而論。

有些車(chē)主在短時(shí)間停車(chē)時(shí)喜歡熄車(chē)，現(xiàn)在可能要考慮停留時(shí)間了。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)作為車(chē)子的心臟，多次熄火、啟動(dòng)勢(shì)必降低其使用壽命。

7、排量大的車(chē)一定費(fèi)油

其實(shí)一臺(tái)車(chē)的油耗水平很大程度上取決于車(chē)身的重量和車(chē)子的空氣動(dòng)力學(xué)特性。此外發(fā)動(dòng)機(jī)排量、技術(shù)以及變速箱邏輯等各方面因素也會(huì)影響車(chē)子的耗油。所以武斷地認(rèn)為排量大的車(chē)一定費(fèi)油是錯(cuò)誤的。一般來(lái)說(shuō)，小排量車(chē)往往在低速行駛時(shí)會(huì)有優(yōu)勢(shì)，而高速行駛時(shí)大排量汽車(chē)往往會(huì)更高效。(隨著技術(shù)的革新，一些帶有閉缸技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗甚至達(dá)到了10升以內(nèi)，所以這也否定了排量大一定費(fèi)油這個(gè)命題。)

8、把胎壓調(diào)高

把胎壓調(diào)高，輪胎與地面間的摩擦力減小了，阻力減小，抓地力減小，操控性能明顯降低，就不提舒適度了。如果打高氣壓省油20%，那么是不是抓地力也同時(shí)減少了20%以上，剎車(chē)距離增長(zhǎng)應(yīng)該也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)20%吧，這種情況再趕上雨雪狀況路面濕滑，估計(jì)追尾事故率能否增加超過(guò)20%也難說(shuō)。所以這個(gè)最不可取！

正確的省油方法：

①高速行駛時(shí)不建議開(kāi)窗通風(fēng)，寧可開(kāi)空調(diào)降溫。

②盡量讓汽車(chē)的時(shí)速保持在65km/h-90km/h之間。

③盡量避免急加速或者急剎車(chē)。

④定期檢查輪胎胎壓和磨損程度。胎壓不足、輪胎磨損嚴(yán)重都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛油耗增加。

⑤合理給車(chē)輛減重，取下一部分平時(shí)車(chē)上不常用的物品。一般來(lái)說(shuō)車(chē)重每增加100kg，油耗會(huì)提高4.4%。

⑥根據(jù)汽車(chē)所需要加的汽油標(biāo)號(hào)來(lái)加油，不要加標(biāo)號(hào)過(guò)高或者過(guò)低的油。

⑦不要猛加油提速。

⑧停車(chē)等候時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，最好熄火。如果是2、3分鐘以內(nèi)就不要熄火。