經(jīng)過近半年時間的開發(fā)，CXRacingChina英朗GT渦輪增壓套件終于面世，我們這次開發(fā)的英朗套件全部基于原廠車型的發(fā)動機艙內(nèi)布局，充分考慮到原車的發(fā)動機在原廠過度設(shè)計系數(shù)1.6內(nèi)的承壓范圍，施工安裝的便捷程度和原廠的冷卻散熱需求。我們開發(fā)的套件全部基于美國CXRacing在2004年制定的套件開發(fā)標準。

 

英朗GT1.6L大氣的外觀

 

 

 

 

 

 

打開前蓋，把前包圍卸下

 

 

 

 

保險杠到水箱之間的位置真多

 

 

  

 

 

 

 

原車的排氣歧管也拆下

 

 

 

 

 

 

原廠的墊片要保留哦

 

 

  

 

 

 

 

拆下排氣歧管然后要設(shè)計芭蕉的形狀

 

 

 

 

經(jīng)過多次修改，芭蕉終于成型

 

 

 

 

頭段也設(shè)計好了，與渦輪一起裝上看看效果

 

 

  

 

 

 

 

接下來是中冷器的固定，這個位置很充裕，加個中冷不是問題

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

中冷器固定好后到

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

整個套件的開發(fā)完成了

 

 

 

 

 

 

套件的主要部分來個合照

 

 

 

 

    英朗GT原車飛輪馬力是89kw，約121hp，輪上馬力約84hp，原廠最大扭矩約150nm。使用CXRacing的英朗專用套件，在0.4bar的壓力下，使用CXRacing的DFC-20D數(shù)字燃油控制電腦，在DynoJet馬力機上拉出的最大馬力160hp6200rpm，最大扭矩195nm，4900rpm。最大馬力比原來提升了約35%，最大扭矩提升約30%。