大家好，15年7月購車以來，無論刮風(fēng)下雨一直陪伴著我。既然是一輛轎跑車，改裝一有為何不可，更加年輕更加運動（SAO），回頭率定會更高，操控提速上一定更爽。
從提車開始就琢磨從哪里下手，無論外觀內(nèi)飾還是動力底盤，都考慮到了，一步一步慢慢走來，終于成為今天這個樣子。
話不多說，首先附上改裝清單及價格：
外觀部分：
原廠翻蓋倒車影像+線束（1500）
GTS前后包圍（5000）中網(wǎng)（300）大燈（6000）側(cè)圍（200）尾翼（700）
碳纖維后視鏡蓋（300）
雅泛迪SL26輪轂18*8JET35四個（5500）
BLOX 鍛造螺絲（1400）
馬牌235/45R18四個（4500）
EIBACH 20MM后輪法蘭盤（1300）
剎森（SCHAFFEN）剎車盤/片四輪（5000）
原車自動泊車升級（1500）
內(nèi)飾部分：
GTS方向盤（3200）
alcantara翻毛皮套（1000）
GTS6.5寸碳纖維導(dǎo)航面板（800）
漫步者全車隔音、8音響、功放、低音炮（6000）
動力部分：
SUPERCHIPS一階程序180匹310牛（3800）
RUNTEK排氣前段（5500）
GTS原車排氣中后段（2500）
力爽點火線圈（1300）
MGK火花塞（400）
HKS泄壓閥+專用管路（2900）
KN高流量風(fēng)格（450）
底盤部分：
B8減震+EIBACH短簧（5500）
EIBACH防傾桿（3200）
HARDRACE可調(diào)李子串（700）
先上幾張圖，天下車友一家。
提車圖，大白真的很寬很白哈哈。
下面從外觀到底盤把我的改裝之路介紹給大家。
外觀部分：
原廠翻蓋倒車影像+線束（1500）
GTS前后包圍（5000）中網(wǎng)（300）大燈（6000）側(cè)圍（200）尾翼（700）
碳纖維后視鏡蓋（300）
雅泛迪SL26輪轂18*8JET35四個（5500）
BLOX 鍛造螺絲（1400）
馬牌235/45R18四個（4500）
EIBACH 20MM后輪法蘭盤（1300）
剎森（SCHAFFEN）剎車盤/片四輪（5000）
原車自動泊車升級（1500）
原廠翻蓋倒車影像，接好后刷一下5053，原車中控MIB完美實現(xiàn)。
后翻蓋接線。
GTS中網(wǎng)，提升逼格。
換裝GTS原車后杠，要拆后車燈的哦。
后杠成果圖。
輪轂，雅泛迪SL26單顆8.5公斤，較原廠輕2公斤，降低簧下質(zhì)量刻不容緩！
與輪轂搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，實現(xiàn)了輪下輕量化改裝。顏色選著槍灰色，質(zhì)感十足。
剎森剎車盤，含鉬，質(zhì)量好的沒話說。腳感杠杠的。
剎森剎車片跟原廠對比，含碳很好，耐750度高溫，下賽道沒毛病。
盤片裝車圖，很服帖，直上。
BLOX 鍛造螺絲，高大上的沒話說。
GTS原車前杠+燈，完美了。
EIBACH法蘭盤，讓后輪更飽滿。
法蘭盤上車。具體效果可參照文章開始的圖片。
因為換了GTS前后杠，側(cè)面多出4個雷達，為了把他們利用起來，到太原升級了原車自動泊車，雖然很少用也不好用，但側(cè)面雷達很實用。GTS尾翼為打孔安裝，涂了防水膠，目前行駛一年多，沒出現(xiàn)漏水情況。
下面進入內(nèi)飾部分：
GTS方向盤（3200）
alcantara翻毛皮套（1000）
GTS6.5寸碳纖維導(dǎo)航面板（800）
漫步者全車隔音、8音響、功放、低音炮（6000）
漫步者G651A音響，自動分頻高低音，很實惠。雙層隔音。
機蓋隔音
后葉子板隔音
GTS方向盤+alcantara翻毛皮套，換擋撥片。
GTS導(dǎo)航面板。
下面動力部分：
SUPERCHIPS一階程序180匹310牛（3800）
RUNTEK排氣前段（5500）
GTS原車排氣中后段（2500）
力爽點火線圈（1300）
MGK火花塞（400）
HKS泄壓閥+專用管路（2900）
KN高流量風(fēng)格（450）
HKS泄壓閥+專用管路，SAO到?jīng)]朋友。
泄壓閥正面。
裝車效果圖，泄氣聲太高潮。
RUNTEK前段排氣與原車對比圖，200目托姆森三元，排氣順暢，尾氣達標(biāo)，換后踩油門，神清氣爽，效果很棒。
前段上車。
GTS原車中后段。
由于2.0與1.4排氣口徑有差異，稍作修改。
GTS排氣上車。
這里說一下ECU和點火線圈吧。說實話刷完ECU感覺油門輕一些，配合KN的高流量進氣，比原車好開很多。換了點火線圈也沒有多大變化，真正有質(zhì)的飛躍是在換完RUNTEK前段排氣之后，感覺任督二脈被打開了，動力馬上上了一個新臺階。加上輕量化輪轂，比剛刷完ECU明顯感覺不一樣。建議大家如果想刷ECU的，不妨先換個排氣前段試試，效果絕對沒毛病。另外，EA211發(fā)動機刷完ECU，最后加裝泄壓閥，保護原車渦輪很必要很必要。內(nèi)泄泄不干凈的，很容易頂渦輪。
底盤部分詳解：
B8減震+EIBACH短簧（5500）
EIBACH防傾桿（3200）
HARDRACE可調(diào)李子串（700）
B8+EIBACH短簧，俗稱B12。前半后一，不硬不軟正好，很舒適，支撐性很強。
后避震與原車對比。
后避震對比2。
后彈簧與原車對比。
前避震與原車對比。
前彈簧與原車對比。
B8整套避震。
短簧。
后懸掛上車。
前懸掛上車。
EIBACH后防傾桿。
EIBACH前防傾桿。
HARDRACE李子串。
李子串上車。
底盤對于整車穩(wěn)定性來說很重要。對于降低車身后李子串是必須換的，恢復(fù)原車幾何形狀很重要，否則過彎極限和路面顛簸感會很強烈，到底換短還是換長必須根據(jù)實際情況調(diào)整。
整車改裝到此完畢，其他暫時沒有什么新的想法。目前各項功能正常，整車調(diào)教非常完美。過幾天準(zhǔn)備去北京跑跑賽道，換一套熱熔胎試試性能。平時街道開也很完美，不會托底，過減速帶很干脆，動力比330原廠猛，距GTS還差點，夠用了。輪上馬力目前167左右，GTS原廠輪上馬力為177。
再來幾張夜拍圖。
鑰匙認證：
更新RAYS TE37綠標(biāo)限量版
與輪轂搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，實現(xiàn)了輪下輕量化改裝。又換了朱紅色，運動感十足。
280豪升級倍斯登B16，向高端說YES！
春風(fēng)十里不如改車，B12已使用2月有余，整體感覺高于原車避震很多。過彎起步剎車絕對沒毛病。點頭抬頭側(cè)傾改善許多，但B16的韌性及舒適度還是要高出不少，再加上高低可調(diào)，一切都是那么完美。本次升級順便做了輪轂鍍晶及卡鉗噴漆。話不多說，來圖。
看著就美，質(zhì)量工藝上稱，車網(wǎng)聯(lián)盟的貨，信得過。
在朋友的改裝店，大大的旗子彰顯地位。
同時購入55MM德國進口S3羊角，避震也升級為前桶55MM，為日后換S3移植改裝件做準(zhǔn)備。
高大上的輪轂鍍膜，據(jù)說洗車沖一下便干凈，事實證明確實如此…而且價格也不貴。
后部安裝完畢，萌萌噠。
前部安裝完畢，巨大的R36剎車卡鉗已噴涂完畢。
后卡鉗上漆完畢。注意到?jīng)]有…剎森的盤和片哦。剎車距離一會兒透露。
前后輪安好。
整體高度，前后一指半，完美。阻尼調(diào)教前4后5。先開一個月，然后再做調(diào)整。
現(xiàn)在說說真會感受：5個字：這才叫避震！！！！比B12上升了兩個檔次！各種舒服！姿態(tài)完美！指哪打哪！三廂車為了高速過彎屁股不飄，所以后面阻尼大了些。過減速帶也很舒服。特別是突然的下坡和剎車，沒有點頭現(xiàn)象。相當(dāng)完美。
現(xiàn)在透露一下剎車距離吧。先說硬件：245/35R19倍耐力P0，R36卡鉗，原廠R36片，剎森345盤，后輪原車卡鉗，剎森盤片，輪胎一樣。溫度18度，加速到100碼。人工卷尺測量，有?定誤差。第一次成績：27米！27米！27！沒有一個人相信。再來第二次：26米！所有人驚呆了。原車39.8米的成績現(xiàn)在變成了26米！什么概念？大家自己琢磨吧。全程開啟ESC模式，居然踩死沒有ABS介入，不得不佩服P0的抓地力以及剎森的綜合實力！順便透露下，原車卡鉗配剎森盤片可以做到31米。當(dāng)天已實際測量。誤差在1米以內(nèi)。
最后寫給大家，改車除了對身體無害，其實跟吸毒差不多。下手要慎重。盡量少走彎路。順便出本次替下避震倍斯登B12(50MM前桶)。
最強280豪升級ARMA進氣
之前用的injen，雖然機艙很性感，但是無奈沒有風(fēng)箱，進氣溫度不能保證，咬牙上ARMA，全程自己動手。為了配合PP程序，保持壓力穩(wěn)定，泄壓閥被拆除換回原廠。全程自己動手，樂趣無窮哈哈哈。
之前的機艙，紅紅的很騷氣…
為了刷程序，換回原廠調(diào)試，在原廠狀態(tài)下達到162匹288牛米的輪上數(shù)據(jù)。
馬力機曲線圖，爆發(fā)不錯。
開始動手。
完工哈哈，碳纖維風(fēng)箱，對溫度控制很有幫助。同時機艙顯得很飽滿。聲音特別動聽，并且不吵。油門變輕很多。很滿意。
最后的美圖，夜晚和金屬的碰撞，起飛吧LAMANDO！
感謝車主‘xkline’，謝謝大家閱讀！
相關(guān)文章
排行榜
隨機案例