“本人曾經就讀于美國俄勒岡州立大學，是一個賊喜歡車的學生。在美的期間一直熱衷JDM車型，BRZ，86，RX-7 FC，S14都玩過。”

“我的第一輛車，斯巴魯BRZ，后來跑山出車禍徹底報廢了。”

“我的第二輛車，賽恩FRS，改了太多，就不說了。”

“我的第三輛車—純屬情懷。馬自達RX-7 FC，外觀盡量在模仿頭文字D里高橋涼介的座駕。”

“我的第四輛車就是尼桑的S14啦，因為一直沒開過渦輪車，這車就買來玩一下，沒事漂移用。”

“因為長期開的都是馬力小的自吸車，在美國時經常被一起玩車的小伙伴們爆直線。我是真正體會到了油門都踩到發動機里面了都還是追不上別的無力感。哈哈哈哈哈，太絕望了!”

“2019年回國后，準備買車時，本來是想繼續我的JDM粉生涯的。一直在看車，馬自達MX-5，斯巴魯WRX STI都有考慮過，但是國內能供我選擇的手動擋JDM車型簡直是少得可憐(因為自身原因，不準備買上了年份的二手JDM車)。后來在小伙伴們的慫恿下我把視線放在了德系車上。再三考慮下收入了下面這臺車—奧迪S3。(因為經濟原因，選擇了2019出廠和上牌的二手S3，成色很不錯，車況也是極品，跟新車比起來省了不少錢，為我后續改車囤積了不少￥￥￥)”

“才提車回來的時候，我的感覺就是，第一：這車也太沒有殺氣了吧。這外觀這么圓潤，一點都沒有性能車該有的戰斗殺氣的感覺。第二：動力好強，推背感也太猛了(長期小馬力自吸車主沒體驗過)。前半段很猛，后段就稍微顯得很無力。第三：剎車的熱衰減太明顯了，跑山路后半段時剎車就變得很皮很軟。第四：輪胎225!!輪胎225!!輪胎225!!極限駕駛下抓地力太差。第五：原廠的這個風刀輪轂，對我來說簡直太丑了。”

“在開了將近不到一個月后，我開始了我的改車計劃。第一步就是先把剎車更換了。剎車我選擇的是SPEED PASSION剎車套件，套件包括AP 9660的卡鉗搭配ENDLESSMX72的片，GOODBRIDGE的鋼吼，SPEEDPASSION的浮動盤和橋位。后剎車也只是更換SPEEDPASSION加大盤套裝。剎車油則是選擇的ENDLESS的RF650賽用剎車油。”

“后面用355盤的同學一定要注意卡鉗和輪轂之間的間隙(本人18寸的輪轂)，我換了加大盤后，卡鉗和輪轂的間隙非常非常近。我自己是把后面卡鉗稍微磨了那么一點點擴大了一點距離，以免卡小石子傷了輪轂。”

“剎車的全套系統升級，熱衰減幾乎感覺不出來，腳感比原來緊實非常非常多。唯一不好的一點就是換了剎車系統后，你得換一套好的輪胎了，不然輕輕一腳就容易出ABS。等以后有錢了再把后面換成四活塞的。”

“第二步就是更換排氣了，SPEED PASSION全段直通閥門排氣。整體感覺不錯，2千轉左右稍微有一點點共振。整體排氣聲音是低沉渾厚的，這一點我非常喜歡，不像其他的S3就是炸。(讓我沒想到的是，直通換完后，這個車的動力會有明顯提升了不少)”

“第三步我就是把我最討厭的風刀輪轂更換掉了，因為資金有限(也買不起正版)，我選擇了國產鍛造仿BBS。輪轂數據選擇18寸，9J，ET38，畢竟18寸的輪胎要便宜不少。輪胎選擇了米其林的PS4 245/40/18的胎。輪轂螺絲用的BLOX的加長紅色款。”

“第四步我就開始慢慢研究起來了外觀，先前唇更換了有包角的，戰斗風十足的碳纖維款。再更換了帶領航燈的碳纖維后唇。加裝了碳纖維側裙，碳纖維的鴨尾。整體看著稍微有那么點戰斗的意思了。”

“后來因為跑高速，碳纖維前唇中間的那個小板子因為風阻太大直接給吹斷了。然后我自己又訂做了一塊大的塑料板。DIY了一下，額外加在了前唇下面，用拉桿把前唇整個拉在了前杠上。過后我又覺得車的前臉太有殺氣，后面看著又太溫柔。我就開始計劃裝大尾翼了。秉著要么不裝，要么就裝個夸張的原則。我選擇了BRZ火箭兔第三代的大尾翼，自己訂做了支架和拉桿。整個后背想加固了一層鐵皮，鉆了14個孔。就有了下面的效果。”

“現在整體效果與之前對比戰斗氣息殺氣十足。車子目前還停留在這里，我接下來是計劃做整個底盤的調教和強化(更換避震，擺臂，仿傾桿，頂吧，李子串)。然后開始提升動力，目前在考慮先上個二階試試。大渦輪什么的留在以后再說吧。”

“最后謝謝大家觀看，生命不息，改車不止。”

本期奧迪S3改裝案例鳴謝車主：ForryKang