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在全球疫情的大環(huán)境下原本大家都應(yīng)該減少聚集，但昨天日本富士賽道卻是空前的熱鬧，來自世界各地的86/BRZ車主齊聚一堂特意參加一年一度的FUJI 86 STYLE with BRZ 賽道日活動。

自2010年首屆活動開展以來活動受到了眾多JDM粉絲的關(guān)注，在GT86以及BRZ還沒上市之前只有AE86一枝獨秀，但現(xiàn)在已經(jīng)是百花齊放了。

在活動中央擺放著新款86/BRZ的宣傳海報，而主辦方也有意將兩品牌放在兩個不同的陣營方便區(qū)分開來。

海報左邊是豐田大軍。此次活動他們不僅帶來了操控更激進(jìn)的GR86而且還展示了一輛由GAZOO Racing操刀的改裝版車型。

碳纖維外觀套件讓整臺車充滿殺氣，寬體的造型讓GR86顯得更加低矮更有運(yùn)動范，超夸張的大尾翼和后擴(kuò)散器絕對是全場最炸。

反觀斯巴魯這邊，除了更容易上手的新款BRZ以外還帶來了更高性能的STI版本（詳細(xì)請點擊《全新斯巴魯BRZ STI亮相，自帶碳纖維大尾翼的原廠車？》），停在它隔壁的便是本年度參加Super GT賽事的BRZ賽車，極其夸張的寬體包圍非常吸引眼球。

人潮洶涌的地方必然是最精彩的，在主會場隔壁會停放著6輛分別由HKS、GReddy、TOM’S、CUSCO、SARD和BLITZ改裝的新款GR86，現(xiàn)在就讓我們一起欣賞改裝大廠給我們展示的改裝作品。

HKS

在動力改裝方面沒有人不認(rèn)識HKS。在GT86的改裝案例中不少車主選擇改裝HKS GT2機(jī)械增壓套件來加大馬力輸出，由于車子本身只有2.0L排量要帶動機(jī)增必然要損失部分動力，好在新款更換了FA24引擎相信在低扭方面應(yīng)該會比以往有所改善。

這臺GR86同樣采用了GT2機(jī)械增壓套件，配合HKS Hi-power SpecL2 排氣系統(tǒng)的升級后估計將會有較大的動力提升。

底盤部分他們給這輛86換上了一套HIPERMAX S懸掛部件來強(qiáng)化整車的操控性。

GReddy

有人改機(jī)增就必然有人改渦輪。來到GReddy的展臺主持人驕傲地打開了這輛GR86的引擎蓋并向我們展示了他們的改裝作品。

從視頻上可以清楚地見到一顆碩大的GReddy渦輪，隔壁還連著一根和手臂一樣粗的進(jìn)氣管，都強(qiáng)化到這種程度了相必大家很想知道它到底有幾斤幾兩，但很遺憾在嘉賓采訪的過程中并沒有提及馬力數(shù)據(jù)。

除了動力上的提升，HKS和Greddy在氣動部件方面也做了不少升級，大尾翼以及運(yùn)動包圍的加持不僅能夠讓它們跑的更快同時也能跑的更穩(wěn)。

TOM'S

作為豐田的御用改裝廠之一，TOM’S這次的作品也十分有特色。一套帶有自家標(biāo)識的前擾流板以及側(cè)裙彰顯著其不普通的身份，前后的翼子板也都進(jìn)行了相應(yīng)的加寬，剎車也升級成了自己出品的卡鉗套裝。

最有意思的是車尾部分，八字型的四出排氣像極了雷克薩斯RC F，燒藍(lán)的排氣尾喉看起來也很有戰(zhàn)斗逼格，但最主要的還是排氣聲浪非常好聽。

CUSCO

以改裝底盤件而聞名CUSCO這次也帶來了自己的改裝作品。從照片上看他們給這臺車改裝了一條頂吧加強(qiáng)車頭部分的剛性，避震好像也有改動過。（原諒我沒學(xué)過日語，主持人介紹了一大堆我一個字都沒聽懂）

SARD&BLITZ

SARD和BLITZ兩家像是商量好了一樣都把豐田的車標(biāo)給去掉了，沒有了車標(biāo)之后GR86看起來就跟特斯拉Model 3一樣，個人感覺不怎么好看。

但盡管如此兩家在新86身上還是做了不少改動的，從最基礎(chǔ)的輪轂避震剎車到專用的空氣動力部件一樣都沒少。

以上介紹的這幾輛改裝車都只是用來做展示的，部分改件還在研發(fā)和調(diào)試中，大家就先看個大概。不過要我說，要是用上HKS的動力套件再加上CUSCO的底盤件，這樣搭配出來的GR86應(yīng)該是最有競爭力的。

如果你喜歡看汽車類綜藝節(jié)目那你一定看過《HOT VERSION》。節(jié)目里除了漂移之父土屋圭市以外還有織戶學(xué)、谷口信輝等職業(yè)車手參與錄制。而這一次他們也被豐田邀請過來和車迷一起參加賽道日活動，能和他們在賽道上同臺競技是多少粉絲的夢想。