如果要挑選出一種最具個性的改裝風格，我一定會選VIP。最開始，VIP風格出現于日本的黑道，日本黑道為了引人注目，將一些中大型豪華房車的外觀改裝的夸張大膽。當時鮮有人會給車輛做出如此的改變，所以還沒有對這個風格明確的改裝稱呼，只是一提起這樣的改裝方式就會和黑道聯系在一起。
現如今，VIP風格是黑道專屬？不存在的，汽車改裝文化已逐漸成為汽車消費的一部分，很多人對于改裝還是相當熱衷，尤其是針對于外觀的升級。不管怎么說在這個看臉的時代，顏值高還是相當受歡迎的。比如，眼前這臺銳志，為我們呈現了不俗的改裝魅力。
豐田十代MARK X于2005年正式引入國內，取名為銳志，從那時算起這臺當屬第二代的銳志車型。不可否認，這一代的銳志基本到達了車型的設計頂峰，是專注駕駛與審美的完美融合。豐田將引人入勝的優雅特質，搭配獨一無二的動感基因便讓銳志擁有了高檔豪華的氣質。而作為同級別搭載V6引擎+后驅設定的獨行者，銳志基本已成為王者了。
風格顯而易見，氣動低趴大王范的設定，想要達到這種效果最重要的就是避震和大尺寸的拋邊輪轂了。這套國產定制的雙片鍛造輪轂，金黃色的輪輻和輪輞的大拋邊，第一眼就讓人眼前一亮，再加上可調的擺臂、拉桿升級，姿態效果可以很好的調整。
與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強度的同時，輕量化發揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇槍灰色，質感十足。
齊平效果。
別忘了這可是銳志，僅僅升級外觀基本上是不可能的，車主對它的愛遠不止這些，操控、底盤、動力方面均有不俗的提升。先來說說動力，原廠2.5L V6引擎擴缸為3.5L排量，重新刷寫的ECU程序，使之動力大幅度提升?？赡苁侨障弟嚨耐ú“?，在懸掛支撐性方面總顯得有一些疲軟。好在，車主進行了底盤件的強化，前后頂吧采用定制碳纖維的材質，在輕量化與操控性上達到最佳的效果。
得益于前置后驅的驅動方式，銳志的操控性相當突出，可車主仍舊不滿足。輪轂下隱藏著AP Racing剎車卡鉗，性能滿滿。打開車門，更有VIP專屬的JUNCTION PRODUCE部件，RCF的方向盤也是別有一番風味。
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