改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原廠。 JDM：Japanese domestic manufacturer，日本本土廠商。

賽車運動和汽車性能并不是汽車的全部，但絕對能提升一款車型的形象和吸引力，除非是純家用的定位，否則性能參數絕對是一款車型的重要指標，尤其是針對年輕用戶的中小型車，絕大部分都在強調自身的運動特性。性能車對男生天生就有一種莫名的吸引力，在能力未能觸及純種跑車之前， 一輛能兼顧日常使用的性能車便是男生們的理想座駕。所以不少品牌都喜歡基于某車款推出高性能型號，耳熟能詳的就有GTi、Type-R、RS等等。這些高性能型號都有一個共通點，便是保留原有的實用空間基礎上，在底盤和動力方面做出各種優化。

底盤方面，可以通過更換懸掛部件和避震裝置達到提升效果，而動力方面呢？有些品牌會使用同門更高級別車型的動力總成，而有些則會專門研發專屬的高性能發動機。說到高性能，不得不提本田Type-R，以8代思域Type-R（FD2）為例，在思域的基礎上，更換了專屬的K20A紅頭發動機，最大功率提升至225匹馬力/8400rpm，最大扭矩來得更大更早，達到了215N·m/6100rpm。這必定是無數8代思域玩家的終極夢想，奈何無論是原版FD2還是K20A發動機的產量有限，二手市場一直都是供不應求，價格居高不下。

剛剛有提過，要打造高性能版本車型，某些品牌會“借用”旗下更高動力水平的發動機，那放在后期改裝是否可行？當然可以，只要技術到位，即使跨品牌異種移植也是有可能的。有8代思域的玩家就把目光放在了性價比更高的K24系列機器身上，相比起紅頭K20A的罕見，K24系列發動機在本田車系中應用相當廣泛，包括有雅閣、奧德賽、CR-V等等，那市場上流通的二手機器自然就不會缺少，價格也相當實惠。當然，K24系列還是分有不少版本的，馬力輸出也有數十匹的差距，當中最具實力的就數日規奧德賽Absolute版本的K24A2，俗稱K24“紅字”，馬路輸出有200匹，得益于排量優勢，其扭矩比K20A還要大，爆發區間更早。而且K24的后續潛力是業界公認的，混搭K20A缸蓋，加上缸內強化等等改裝，可以做到400匹的輸出。

雖然都是本田機器，但尺寸和構造跟原裝的R18發動機差別還是相當大的，要做到完美裝車，專用的機腳（發動機安裝座）和定制的半軸必不可少。至于機艙空間方面不需要擔心，原裝思域在美國市場也是有2.4L的Si版本，所以絕對能容納這副發動機。

把原廠發動機卸下之后，把K24紅字機器放進機艙，對位后固定，安裝其實并不難，如何與原車電腦接通，使其正常工作才是考驗技師實力。

一般賽車移植，會使用全取代電腦，舍棄原車電路，由外掛賽車電腦控制發動機工作，但街車很難這樣做，要保證車內設備和發動機都能正常工作，有些移植案例會采取雙電腦，由原廠電腦控制車內設備，而發動機電腦就控制發動機的工作，但本田的改裝方案已經相當成熟，可以做到用FD2一副電腦匹配工作，完整度極高。

接線的工作量和難度都相當大，需要查閱大量原廠維修手冊才能完事。由于需要使用原裝的儀表，但原來的傳感器不能匹配工作，還需要手工打造墊片使其正常工作，所以發動機移植是非常考驗技術和原理知識，不僅能動手，還要會動腦。

由于奧德賽Absolute版本原裝是匹配手動變速箱的，想要獲得最佳的操控體驗，必須是手動擋。這時候又要考驗民間智慧了，經過查閱得知，這副發動機可以完美匹配7代雅閣的手動變速箱，那就完美獲得K24紅字+6速手動的動力組合了。

完美裝車后，后續的升級部分并沒有多少，僅是更換了高流量進氣。行走方面則升級了輪轂和避震。根據車主訴求，這車還是日常代步居多，只是想擁有更強的動力和操控感，而選擇K24紅字除了因為看中它低扭較好，更多是因為其性價比比K20A高太多。

車迷們經常吐槽各大品牌不把高性能車引進到國內，但其實這跟我國汽車的消費習慣有很大關系，廠商們都不傻，與其引進高性能車虧錢，當然引進SUV啊。既然無法直接購買，通過后期改裝實現還是不錯的，通過不同發動機的搭配，獲得不一樣的駕駛感覺。而隨著國內汽車文化越來越濃郁，不少品牌也有所行動，帶來越來越多的稀有車型，希望不久將來能看到國內汽車文化百花齊放吧。

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編輯 | 愛玩車