改裝圈的小俚語：
hood notch：發動機蓋的缺口。 interior：內室。 windshield：前風擋。 post,thread：帖子。 bucket seats：桶椅。

作為現代人類的親密伙伴，汽車不再是最初的簡單交通工具，而是人類的生活助手，豐富的配置功能，讓汽車扮演著越來越多的角色。曾幾何時，圍坐在一個收音機前聽著滿是雜音的樂曲，覺得是一種享受。如今收音機已成為了過去時，手機聽歌、家庭音響播歌、KTV嗨歌成為了熱潮，而有車一族還多了一個汽車音響，驅車過程中在車內盡情吶喊，也是一種奇妙的樂趣。

即將升級的音響器材合照。

長城P8原車門板鈑金比較薄弱，且內部空洞較多，容易產生震動噪音和傳入風噪，影響駕乘舒適度，干擾門板上的喇叭發聲。使用GT環保隔音材料對門板進行雙層隔音，加強門板鈑金剛性、阻隔風噪的傳入，提升駕乘舒適度，并為升級的音響系統提供一個良好的工作環境。

不同的音響品牌有不同的聲音亮點，意大利史泰格喇叭有著超卓的音質，前后聲場各升級一套意大利史泰格SE650C兩分頻喇叭，保證音樂味道的統一性，讓前后排座位都能聆聽到同等質量的音質效果。意大利史泰格SE650C中低音單元使用了特制選配防彈布振膜，并采用大音圈設計，播放出來的音樂中低音部分低沉有力，富有彈性，穩定性好；高音部分高亢亮麗，穿透力極強；為了減少線路改動，將四個中低音喇叭安裝在四門原喇叭位。

前聲場意大利史泰格SE650C中低音喇叭安裝在前門板原位。

后聲場意大利史泰格SE650C高音喇叭安裝在后門門把手旁邊位置。

后聲場意大利史泰格SE650C中低音喇叭安裝在后門板原位。

本次改裝采用被動兩分頻玩法，一臺德國艾索特P4四路功放，四路輸出接4個意大利史泰格SE650C兩分頻喇叭分頻器，一臺德國艾索特P1單路功放單獨推動超低音，滿足每只喇叭的大功率需求，完全激發喇叭的底蘊。

被動分頻，是音頻信號經功放電路放大后再由被動分頻器分頻，分別輸入到相應的高音或低音喇叭上。原理是由電感電路濾掉高頻聲音，剩下低頻聲音，再把低頻聲音輸入給中低音喇叭，由電解電容濾掉低頻聲音剩下高頻聲音，再輸入給高音喇叭。總的來說，被動分頻系統要比主動分頻系統性價比更高，是很多音響愛好者初次音響升級的首選方案。

德國艾索特P4四路功放安裝在尾箱右側壁。

德國艾索特P1單路功放和R6處理器安裝在尾箱左側壁。

很多人認為自己不聽搖滾和dj不需要超低音，其實不然，在汽車音響系統中，超低音是聲音的基礎，它不僅僅代表低頻和動態，還代表了音樂中的鼓，低音吉他或者男低音以及女中音演唱的渾厚感。美國來福R2超低音的加入，可以彌補原車音響系統低頻的不足，讓音樂在低頻部分的下潛力度更深、力量感和感染力更強。美國來福R2超低音箱體放置在尾箱一角。

這套音響系統配置很全面，為了保證音樂的純凈度，改裝師還在音源端加入一臺德國艾索特R6處理器，負責處理和優化原車主機輸出的音頻信號，自動修復音響系統中的缺陷，并輔助調音師完成音響調試工作。在改裝師精湛的安裝和調試下，音響改裝完成后的長城P8音質效果“一鳴驚人”，擁有百萬豪車般的音質效果，無論是聽人聲還是交響樂，喇叭反應的速度都很快，瞬態極佳，密度感好，聲音細膩動聽，細節表現真實自然，耳朵感覺很舒服，將音量調到最大也沒有絲毫的失真現象。若是后期聽音要求提高了，還可以朝主動分頻或三分頻的方向升級。

長城P8音響改裝配置：處理器：德國艾索特R6/前聲場：意大利史泰格SE650C兩分頻/后聲場：意大利史泰格SE650C兩分頻/超低音：美國來福R2/聲場喇叭功放：德國艾索特P4四路功放/超低音功放：德國艾索特P1單路功放/隔音：GT環保隔音

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