在日本不管或大或小，各家車企都能拿出幾臺(tái)像樣的家伙事兒，其中豐田的Supar、日產(chǎn)的“東瀛戰(zhàn)神”GT-R、本田的NSX、斯巴魯?shù)腟TI還有就是斯巴魯?shù)睦蠈?duì)手今天的主角三菱EVO ，他們個(gè)個(gè)都是經(jīng)典。

EVO車系作為日系性能車的代表，創(chuàng)造出不少的業(yè)界神話。最為鼎盛的時(shí)候莫過于1-6代時(shí)期，當(dāng)時(shí)這輛日本的高性能四驅(qū)房車憑借著兇狠的外表，和代號(hào)為4G63的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，在WRC賽場(chǎng)上大放異彩，令歐洲車廠汗顏不已。但從第7代開始慢慢淡出WRC的賽場(chǎng)，但是依舊堅(jiān)持著Motor Sports的街車精神，轉(zhuǎn)身成為街車和場(chǎng)地賽用車的代表。

然而就在2014年，三菱宣布這款生產(chǎn)長(zhǎng)達(dá)二十多年的性能車要停產(chǎn)了，這使得很多三菱死忠仿佛瞬間失去了生活動(dòng)力一樣。

在國(guó)內(nèi)外的許多改裝廠，都把CT9A代號(hào)的EVO視為CP值非常高的車種之一，除了技術(shù)已純熟之外，主要為改裝零件取得容易，加上4G63這顆鑄造的引擎本體，能夠輕易的榨取大馬力，因而，被公認(rèn)為最強(qiáng)改裝潛力股。

大渦輪直吸直排，簡(jiǎn)單粗暴非常硬核，機(jī)艙的布局被安排得井井有條，藝術(shù)品一般，充滿機(jī)械感。