小時候我對皇冠的認識僅停留在貴和豪華，直到十二代皇冠國產后我才慢慢領略到它的魅力。皇冠在當時以極佳的口碑成為了南方地區C級車的代表車型，只可惜從十二代開始皇冠在國內市場上由盛到衰，才有后來那句：12代之后再無皇冠….

 

 

提到皇冠，不得不聯想到它強大的VIP氣場，而今天介紹的這位00后皇冠車主阿域，正是被這種霸氣所“毒害”。像阿域這樣喜歡這種情懷老車的00后真不多，愿意去把它整備好，改好的更是少之又少，那到底是什么能讓他如此鐘情皇冠呢？

 

 

 

 

“今年年初去日本旅游回來以后就買下了這輛12代皇冠，特地找的稀有黑色內飾，耐舊的同時也更有運動感。”

 

 

 

與其說阿域有皇冠情懷，不如說他是在找回自兒時的回憶。在車主剛學會爬的時候，他的母親便抱著他抓方向盤開車了，而當時家里開的那輛車，便是我們較早接觸到的第九代皇冠133。作為當時國內機關用車和高端出租車，皇冠133擁有著巨大的保有量，豪華感在當時也是很頂級的，能坐著133長大，車主的家庭顯然很不一般。

 

（由于時間太久遠了，只好放一張以前拍的照片）

等到阿域上小學以后，家里便購入了一輛12代的皇冠，從此便開始坐著“新一代皇冠”上學了，屬于他的回憶也是從這里開始。

 

 

 

由于身邊有不少朋友是玩十二代皇冠的，所以阿域剛買“新車”回來就跟著朋友們一起玩低趴。真不愧是皇冠，只不過是換了條eddy短彈簧和18寸祖國版BBS LM輪轂大佬的氣場馬上就出來了。

 

 

 

想要皇冠有VIP的味道，最主流的做法就是換上日規184包圍。

 

 

 

除了包圍，尾燈和中網都是日規的。

 

 

 

 

 

改車資金到位后，阿域馬上就給這輛皇冠開始了"整容手術"。由于日規184包圍在用短彈簧的時候經常磕到，前前后后都已經撞爛了三套。既然這樣，干脆老老實實換氣動，不能再浪費錢了。

 

 

 

輪轂方面車主選擇了日本頂級VIP改裝品牌Junction Produce出品的19寸三片鍛造輪轂，配上Feelair氣動避震，在看到自己的車“嘶~”往地上降下來的時候那種興奮感和激動感是很難形容的。

 

 

 

“我覺得玩姿態不需要改特別大的剎車，所以我選擇了雷克薩斯LS430的剎車并將它噴成了藍色。之所以不買真正的Brembo，是因為目前這套剎車最有性價比，而且也能很好避開我的輪轂數據。”

 

 

 

 

連續幾夜下佛山裝氣動以后，阿域又把車拉到深圳的車行做了一個星期的傾角。前-6°后-8°的傾角在日常代步的時候升起來基本和普通車一樣，況且車主也不喜歡太大的傾角。

 

 

 

“畢竟是輛老車，一年兩審稍微有點麻煩，但為了情懷這也無所謂了。2.5升 V6談不上動力有多強，相反油耗還挺高的。”

 

 

 

 

 

“現在都已經一步到位全改好了，不需要做太多改動，已經很滿意了。”在這個內燃機都即將消失年代，希望這些經典可以老的慢一點再慢一點，畢竟十二代以后就沒有皇冠了…………

 

 

 

 

 

 

 

 

車主/ 阿域

攝影/ 好撚勁 Media