“各位車友大家好，我是上海新福會銳際車友小西瓜，上海牌照從很早以前就不好拿了，之前才開始工作就開始拍牌照，后來拿到牌照了，手頭又沒多少錢買車，所以也就只能選當時號稱平民超跑的飛度。當時一個人用車，那車也足夠，而且動力也好，1.5L的發(fā)動機，8秒多的加速成績，確實給力。之后斷斷續(xù)續(xù)也改了不少東西，輪轂、減震、音響、全車隔音、RS大燈和尾燈……(手機掉了照片完全沒有了，也沒法分享照片)”

“之前看一本書上說，每個年齡段的人都需要扮演每個年齡段的身份，飛度明顯已經沒法滿足我在這個年齡段對于一臺車的需求了，如果說飛度那車承載了我的青春，那現(xiàn)在的銳際，就滿足了我對家庭的擔當，也滿足了我不愿消亡的青春。”

“要說為什么最終會選擇銳際，選車當初我就確定要買一臺既能滿足家庭使用，又能滿足個人喜好的車。對家庭：安全性要高，空間要大，舒適性要好;對自己：動力要好，操控要舒服，外形要帥氣，可玩性要高，當然最重要的還有就是價格必須在自己可以承受的范圍內。”

“而合資緊湊級SUV這個級別，還有第二個滿足我需求的車嗎?我盤算了一圈，好像還真的沒有了。像榮放威蘭達那種安全性倒是有了，但空間不大動力也不好，操控更不用說了。CR-V皓影空間倒是挺大，但1.5T的動力已經壓榨到了極限了，沒啥可玩的了，安全性也更是呵呵。大眾探岳倒是可以買個2.0T低功的車型，可玩性還有，空間也大，但是不夠帥也不夠安全……唯有它，去年一上市我就覺得性價比很高，之后在研究了個把月之后，正好春節(jié)之前有個時光禮包的政策，就把車給定了：四驅ST Line(顏色：掠影黑)，后來一直到3月底才提到車。提車后斷斷續(xù)續(xù)也玩進去了不少東西，下面也挨個給大家分享。”

“減震是換了的，換輪轂的時候就一起換的減震，AKSS的運動短簧，相比原車又降了接近兩指，直接感受就是路感更清晰了，減震也更硬了，但是過彎極限也更高了，而且對側傾的抑制效果也好很多。但就算改了短簧，這車的舒適性也比飛度原車的底盤優(yōu)秀得多。”

“輪胎沒有換，原車的倍耐力蝎子胎還算不錯，輪轂換了邁斯頓T7R，尺寸依舊是19寸的，J值8.5，ET值38，輪轂的重量要比原車輪轂輕很多，配上原車的鋁合金下擺，簧下質量進一步降低，更加強了底盤路感。而且輪胎也更靠近車身外側，看起來車身也更飽滿，配上更低的底盤，感覺整車重心更靠下。”

“TEI剎車卡鉗，搭配的355的打孔劃線盤，制動力的提升還是蠻大的，現(xiàn)在實測百公里剎車距離在35米上下。”

“另外一個大的改動就是刷了一階的程序，換了BMC的高流量空濾，動力提升了幾十匹，加速效果其實還好，畢竟原車的動力就已經很強了，最大的變化還是變速箱變得更平順了。”

“另外就是一些小件的加裝了，后視鏡上的雨眉還是很有用處的，還有直接看后輪的小鏡子，并線有并線輔助，側邊停車的時候就靠這個小鏡子。”

“呆萌的小恐龍，原本想貼王校長吃面包的，想想還是算了。”

“后尾燈還沒改，打算過段時間去貼深色的膜。”

“內飾方面，加了梵希手縫方向盤套，原車方向盤的手感就很飽滿，加了這個套之后的手感更加棒。”

“加長金屬質感的換擋撥片，帥就完事了。”

“全車的碳纖維裝飾。”

“很有檔次感的B&O音響裝飾蓋，很有質感。”

“運動模式下的儀表，我個人最喜歡的界面。”

“目前行駛里程已經接近17000公里了，基本上都是上海周邊及市區(qū)上下班，還沒跑過長途。雖然改了很多東西，很多使用感受都和原車不一樣了，不過這車原車的不少東西也的確很不錯，比如說原車的隔音效果，雙層的隔音玻璃，在這個級別這個價位的車型里面，也算是很少見的了，再加上福特一直的優(yōu)秀隔音水平，車內確實很安靜。怠速的時候如果你不看轉速表，會以為這車沒點火。另一個就是SYNC+系統(tǒng)，遠程更新過一次了，我覺得還挺好用，內置的QQ音樂可以聽在線的歌曲，這對于我這種開車無歌不歡的人來說就太實用了。還有那個百度地圖，也是有聯(lián)網的，可以語音設置地址，搜出來的路線和手機差不多，也能看到在線的擁堵情況。”

“提車之后，我加入了上海新福會福特車友俱樂部!作為長安福特在上海地區(qū)獨家認證的福特全系車友會，也是上海地區(qū)最大規(guī)模的福特車友會，是民間車友于2012年自發(fā)成立的公益車友會。發(fā)展至今實名認證車主一千多人，涵蓋長安福特、江鈴福特、福特進口車等全系車主，經常組織聚會、自駕、觀賽、公益、車輛團購、用車知識交流等活動以及為車友提供各類福利優(yōu)惠。喜歡一起玩的車友趕緊加入我們吧!”

本期福特銳際改裝案例鳴謝車主：愛玩車的小西瓜