【原車噪音分析】

福特翼虎作為福特家族的熱門車型之一，一直擁有很高的關注度。如果是關注的朋友肯定會想這個車型的定位具體都有哪些不足之處 我們從目前受大家關注度比較高的噪音這一塊進行深入剖析，根據車主反映該款車型在發(fā)動機噪音方面以及輪胎路噪方面表現并不是很出色，該車在40KM速度都能感受到發(fā)動機發(fā)出噪音，特別是在有點坡路則更為明顯，當在80KM速度用定速巡航之前新車感覺可能沒有太大感覺，但換腳踩油門時候同樣速度情況下在2000轉回落到1500轉時候車主就能感覺發(fā)動機噪音噪像卡車走步那種轟鳴聲。作為質地較硬的固特異輪胎配備路面行駛在胎噪表示方面也比較明顯。

改裝車型——福特翼虎

【噪聲產生原理】

發(fā)動機噪音由于氣缸內周期變化的氣體壓力的作用而產生，且發(fā)動機運轉時活塞對缸壁的強烈敲擊，產生活塞敲擊噪音，作為SUV車型的通性輪拱間隙大 懸掛行程將更長 發(fā)動機支撐點離輪胎接地點的距離高也在間接性的加大發(fā)動機的震動幅度，所以噪音的產生也可想而知，作為路噪、胎噪主要是由于輪胎與地面摩擦、輪胎震動、路基不平振動和輪胎的材質造成的。福特翼虎輪胎花紋較深在高速行駛的時候，輪胎的花紋間空氣快速流動，也會產生較為明顯胎噪，引擎蓋，底盤鈑金薄弱這些就容易產生共振共鳴，針對以上分析整車可以體現出發(fā)送機噪音以及路噪胎噪的傳達也就顯而易見了

【噪音解決方案】

隔音品牌：大白鯊金鯊

隔音部位：門板、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、葉子板、U形槽、引擎蓋

為了解決福特翼虎各種噪音問題 該車主前期也做了對應的隔音改裝工作 但是其效果并不是太過理想，對噪音的處理并不能達到預期效果，車主經過多方打探了解到該款產品“大白鯊金鯊系列”隔音產品，我們也給予車主深入分析了該車型的具體情況 發(fā)動機噪音以及胎躁是該車型最為突出的一方面，如果能將這一噪音處理好，那么車內的安靜問題能夠最大限度的保障，但是發(fā)動機噪音要處理起來并不容易，引擎蓋和U型水槽的隔音就顯得非常有必要，做法均是用黃金甲消音止震板進行止振處理。同時引擎蓋還加裝了一層大白鯊專用的隔熱材料，能夠抑制發(fā)動機高溫對引擎蓋的直接烘烤，延長引擎蓋的使用壽命。金甲系列產品采用保密配方，實驗過程中反復使用8小時200度震動測試，不流趟不側滑，性能穩(wěn)定！

同時針對胎噪路噪這一“重災區(qū)”通常市面上的隔音止震板的阻尼系數偏小，這些對一般的風噪會有一定作用，但是要對胎噪這一類攜帶有巨大能量的噪音來說，絕對是不夠的。大白鯊黃金甲系列的隔音產品是高阻尼產品，擁有0.6個阻尼因子，能夠有效阻擋胎躁，再加上高彈隔音棉對葉子板二層處理，胎躁最大限度的被降低。不僅僅達到了隔音減震的效果，還讓車主用的放心，給車主帶來非凡的寧靜駕乘體驗

門板以及底盤同樣也是噪音源 門板做隔音主要是針對風噪，同時要能夠抑制門板金屬產生共振噪音，門板所采用的是黃金甲JS8500消音止震板。這款產品是用三種高級丁基膠與高韌性鋁箔復合而成，具有超強的制震、密封、隔音功能，底盤第一層要用黃金甲JS300消音止震板進行第一層止振處理，這款產品采用高級丁基膠特制而成，復合高韌性鋁箔，具有超強的制震和密封功能，抑制鈑金震動，強化鈑金剛性。第二層用金鯊系列的隔音墊進行加強，這款產品是用高級橡膠制成的高密度隔音棉，有效阻隔聲音的傳播，能夠有效阻隔噪音的滲透。第三層加上一層高彈吸音棉，能夠吸收低頻噪音，同時還有隔熱效果。類似的隔音處理還有尾箱的隔音處理。

【隔音施工流程】

門板拆開露出空洞結構

門板第一層金鯊減震膠隔音處理，有效削弱鈑金共振

門板第二層金鯊減震膠增加密封，阻止風噪侵入并增強鈑金剛性

底盤只有簡單的瀝青隔音

底盤第一層金鯊減震膠加固抗震，有效改善低頻共振并增強鈑金剛性

腳踏板處金鯊減震膠隔音細節(jié)

底盤第二層使用大白鯊隔音墊隔音處理，有效阻隔聲音的傳播

底盤第三層消音隔熱棉增加密封

尾箱拆開的模樣

尾箱全面大白鯊金鯊減震膠隔音處理，有效減少減少鈑金共振并增強鈑金剛性

尾箱第二層隔音墊施工處理，有效阻隔噪音的傳播

輪轂使用隔音墊隔音處理，有效阻隔胎噪的傳播

尾箱第三層消音隔熱棉增加密封，隔音效果更佳

輪弧準備進行隔音處理

輪弧第一層金鯊減震膠隔音，有效減少鈑金共振

前輪弧隔音處理

輪弧第二層大白鯊高彈消音棉隔音，有效吸音降噪

葉子板拆下清理準備隔音

葉子板增加襯板，阻隔噪音效果更佳

葉子板第一層金鯊減震膠加固抗震

葉子板第二層消音隔熱棉隔音處理，有效增加密封

U形槽金鯊減震膠隔音，有效隔音減震并增強鈑金剛性

引擎蓋只是一層簡單的鐵皮結構

引擎蓋第一層金鯊減震膠加固抗震

引擎蓋第二層大白鯊部位專用隔音材料隔音處理，對漆面以及艙內各類線材起到保護作用，避免提前老化

【效果點評】

我們現在做噪音測試 時速30km/h左右 ，很明顯感覺到發(fā)動機聲音變的非常細微，原來在未做大白鯊金鯊隔音工程之前 當轉速超過2000轉時候發(fā)動機的噪音嗡嗡聲已經傳進來了，現在可以明顯感覺到很安靜，嗡嗡聲也沒有了，我們試著將轉速提高到3000轉，當發(fā)動機去到2800轉時候這個2.0的發(fā)動機渦輪就會開啟，傳說中是2500轉就開啟，當時速80km/h 很明顯噪音就只是輪胎的聲，輪胎走在馬路上的聲 但并不是輪胎傳上來的噪音 因為這部分已經隔絕的很干凈 可以很明顯的感受到那份寧靜 ，由瀝青路轉為水泥路，按喇叭 原來走在水泥路的時候輪胎的嗡嗡聲是很明顯的 但是現在只能感受到胎面和輪胎的接觸面的聲音 總體來說，車主對本次隔音改裝是相當滿意。