EVO跟STI簡(jiǎn)直就是一對(duì)歡喜冤家，EVO是為了拿參加WRC而出現(xiàn)，而STI則是為了干掉EVO而生。在WRC賽場(chǎng)上，車(chē)手冠軍三菱拿了4個(gè)而斯巴魯拿了3個(gè)（不過(guò)三菱只拿過(guò)1次車(chē)隊(duì)冠軍而斯巴魯是3次），三菱的贊助商是著名的混合煙品牌Marlboro而斯巴魯?shù)氖侵?guó)烤煙品牌555，軌跡如此相似。

然而到第十代的時(shí)候，“EVOLUTION”已經(jīng)不再evolution（進(jìn)化）了。只剩下STI一個(gè)“孤軍奮戰(zhàn)”。直至停產(chǎn)那日，EVO還沒(méi)有出過(guò)雙門(mén)版，而STI除了最著名的“22B”跟頭文字D里的“GC8V”（GC8 Type-R Version Limited）還有第五代（GC8F）第六代（GC8G）的Type-R版本。既然斯巴魯推出過(guò)雙門(mén)版車(chē)型，三菱粉當(dāng)然耐不住寂寞了，于是就有了本文這輛“Evo Coupe”。

不知道各位看不看得出來(lái)，這部毫無(wú)違和感的“EVO Coupe”是用三菱第五代Mirage Coupe來(lái)移植的。車(chē)身紅色搭配黑色的尾箱蓋，不過(guò)很可惜這個(gè)紅色不是EVO最經(jīng)典的配色拉力紅。

相信各位跟我一樣的JDM粉已經(jīng)看出了這個(gè)頭燈是EVO V的。前包圍、風(fēng)刀、前鏟、引擎蓋則均來(lái)自Varis CP9A ASSO Version套件，JDM味十足。是不是看起來(lái)非常有攻擊性，因?yàn)檫@是“筑波仕樣”的Time Attack套件。

側(cè)面部分，這部“EVO Coupe”采用了來(lái)自APR的GT后視鏡。前翼子板還是用的Varis CP9A ASSO Version套件的，值得注意的是，為了看起來(lái)更協(xié)調(diào)，車(chē)主自己去定制了碳纖維側(cè)裙跟后翼子板。車(chē)尾部分，EVO5的尾燈上面是一個(gè)長(zhǎng)達(dá)1700mm，巨大的Voltex碳纖維尾翼，底下的是來(lái)自Varis的后擴(kuò)散器，加上具有濃厚JDM氣息的單出直排，讓整部“EVO Coupe”的戰(zhàn)斗氣息提升巨大。

內(nèi)飾部分，我們看到了TAKATA的四點(diǎn)式安全帶綁在來(lái)自Merrill Performance的防滾架上，桶椅是來(lái)自Tommi Makinen Edition的EVO 6.5上的Recaro，方向盤(pán)也是同樣來(lái)自Tommi Makinen Edition的EVO 6.5上的OMP方向盤(pán)，則是儀表盤(pán)是JDM版表底1萬(wàn)轉(zhuǎn)的儀表盤(pán)，加上中控邊上的三聯(lián)表，讓你就算看著都熱血沸騰。

輪胎車(chē)主選擇了百路馳的Sportcomp 2。輪轂一開(kāi)始車(chē)主用的是了ADVAN RG-D，后來(lái)?yè)Q為RAYS TE37SL后更有JDM氣息。

這還沒(méi)完，別以為這部“EVO Coupe”只有外觀(guān)那么“整”。車(chē)主甚至把EVO V的“靈魂”，S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)也移植了上去！為了移植EVO的四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)主把EVO的前車(chē)架跟車(chē)架后部底板“移植”了上去！后LSD則是來(lái)自7代，而懸掛系統(tǒng)來(lái)自8代。EVO的“心臟”，4G63也移植了上去，不過(guò)是7代的4G63跟4代的波箱，這部“EVO Coupe”真是名副其實(shí)的“混血兒”。目前，這部“EVO Coupe”能輸出700匹馬力，不但看起來(lái)快，跑起來(lái)也很快！

就像當(dāng)年因?yàn)橹鄙龣C(jī)事故而逝去的傳奇拉力賽車(chē)手科林麥克雷還有因?yàn)槟X瘤而逝去的傳奇拉力賽車(chē)手理查德伯恩斯，EVO已經(jīng)逝去不會(huì)再回來(lái)。只剩下熱血的車(chē)迷們，再續(xù)EVO的傳奇，這真的變成了一件“高興的悲傷事”。

攝影師/@speedhunters/hybridteam/lauder

車(chē)主/ @archiemica