當如今的年輕人一味追求大馬力大扭矩的渦輪鋼炮時，還有多少人能記起自吸時代本田那代表著熱血與不服輸?shù)囊荒t呢？對于即將逝去的經(jīng)典，來自天津的"大民"所做的就是一部一部的將自己所揮之不去的情懷車型收入囊中。當這五位見證了本田巔峰時期的老家伙聚在一起時，不禁讓人追憶起那個屬于JDM的輝煌年代……

 

哪怕是政策的打壓，也依然阻擋不了無數(shù)像大民這樣的情懷車主堅持著對老車的愛，不論馬力，不論數(shù)據(jù)，不論價格。這些老車自帶的氣場、光芒與文化傳承，只會令如今的車型黯然失色。這也正是老車存世最大的價值體現(xiàn)！

 

 

 

"以前我曾是個大眾粉，但下過賽道之后就感覺大眾的車跑起來一般。后來我廣東那邊的朋友給我試試了他的'大眼雞'EK9、EK3，我開過之后就迷上了那種純粹而又直接的駕駛感。從那次之后我就下決心一定要買一部本田的經(jīng)典車型，后來就一發(fā)不可收拾，碰上車況合適的稀有車型我就收入囊中，到現(xiàn)在不知不覺買了五部。"

 

雖說大民手下的這幾部本田經(jīng)典車型都是作為收藏用途，但Coupe版雅閣(CD7)與Coupe版細眼雞(EJ1)這兩款在大陸及其稀有的車型仍然擁有合法上路的身份。當這它們在街頭慢駛的那一刻，仿佛一下子將時光倒流回90年代，足以吸引路人駐足觀看。

 

 

雅閣CD7

大家平時在路上見到的五代雅閣多為四門版的CD5，其實大陸也有雙門版的CD7，只不過保有量并不高。車主為這部CD7移植了來自Euro-R CL1身上的那副H22A紅頭發(fā)動機，雖說大陸沒有Euro-R版雅閣，但得益于CD系與CG系雅閣移植H22A的難度并不算高，所以還是能夠讓雅閣玩家輕易找回本田魂的。而輪轂同樣采用了CL1的原廠配件，再配合升級絞牙避震后，操控得到質(zhì)的飛躍！

 

 

 

"細眼雞"思域EJ1

很多人熟悉的是細眼雞EG，但卻不熟悉Coupe版的EJ1！其實EJ1就是Si版本的細眼雞，搭載了一副僅125馬力的"D仔"。不過細眼雞與大眼雞的零件通用程度之高大家也是知道的，所以車主選擇了落入B系列紅頭，以便找回那種百鳥歸巢的高轉(zhuǎn)感受！

 

 

 

方向盤被換成了Integra Type-R DC2身上那個Momo代工的方向盤，相比EJ1的原廠方向盤，握感得到質(zhì)的飛躍。當然，一部重改車輛必定不能缺少聯(lián)表，畢竟隨時監(jiān)控車輛運轉(zhuǎn)狀況對于一部重改車輛來說也是頗為重要的一環(huán)。

 

 

正是得益于車主對這兩部車的整體翻新，它們才能絲毫不顯老態(tài)龍鐘。這句話起來輕松，但過程卻費盡心思，很多部件在大陸難以找到，即使有也是那些狀況不佳、不盡如人意的零件，有時要托上好幾個朋友才能找到合適的原廠件。擁有這些老車。樂趣還是挺多的，但是也有一些煩惱的事，比如車有的時候有問題了，你需要去找件，最不好找的就是外觀件，但是修好之后自己有一種成就感。

 

每部車收回來的時候都不是很順利，都有點小坎坷與故事，因為這種車都輕易不會去賣，所以說買的時候或多或少都會有點小故事。在大陸玩老車是一件累并快樂著的事情，累的是老車零部件的渠道逐漸減少，難找配件；快樂的是，配件找著了，那心情簡直心花怒放！

 

除了擁有上面兩部在大陸極為罕見的座駕外，車主還擁有CRX(EG1)、"大眼雞"思域Type-R(EK9)與"細眼雞"思域(EG4)這些無數(shù)本田粉趨之若鶩的座駕！當這幾部車齊聚一堂時，像小編這樣的本田粉無疑口水流了一地！

 

 

 

 

 

接下來大民依然會繼續(xù)收這些本田的老車，比如S2000這種機械比較直接與純粹的車子，這種感覺在現(xiàn)在的車上找不到了。在科技帶給我們高品質(zhì)享受的同時，最原始的駕駛感和純粹的機械感受還剩多少呢？車主就是放不下對原始純粹機械質(zhì)感追求的情懷夢所以選擇了收這些本田老車！當我們這些男孩長大到能夠逐夢時，我們心愛的車型卻老了，但依舊有不少的玩家購入老車，而他們不過是為了圓自己年少時所不能企及的那個夢罷了！