汽車改裝是不少追求動力的愛好者的專屬，追求極致的性能、追求完美的操控、追求悅耳的轟鳴，然后對與一些不是很懂改裝的車主來說，盲目的改裝汽車上的部件很容易造成油耗增加而車主不自知。那么改裝哪些部件有可能造成汽車油耗增加呢？

1. 刷發(fā)動機ECU

發(fā)動機刷ECU已經不是一件多么高大上的升級項目，汽車的改裝我們都可以說成動力或者是配件升級。有很多車主喜歡發(fā)動機有澎湃的動力，那種呼之就來的性能成了很多車主追求的標榜，當然在重多增加發(fā)動機動力的方法之一就是刷ECU也就是發(fā)行車電腦，在簡單的理解就是多噴油讓發(fā)動機爆發(fā)更多的動力。可能有車主會疑惑既然發(fā)動機能提升這么高的動力，那為什么不在制造時就設定好了呢！其實這跟汽車的整體調校有很大的關系，這并不單指提升發(fā)動機動力那么簡單，還會設計到汽車底盤、車身、NVH的調校等等，所以刷過行車電腦影響很大，最直接的影響毫無疑問就是油耗增加。

2 . 加寬輪胎

改裝輪胎是改裝汽車動力最簡單的改裝，基本上只要改裝汽車鋼圈加大輪胎寬度就可。目的就是為了加寬輪胎加大后輪的摩擦力，一般對于后輪驅動的汽車加寬輪胎對于汽車行性能有很大的提升，至于前輪驅動的汽車并不明顯。很多車主為了汽車外表炫酷，改裝輪胎也比較實惠改裝輪胎也就成了一種潮流。當然不能一味的加寬加大輪胎，也要根據汽車的實際情況改裝。話說回來增加了輪胎的摩擦力也就相當于增加了汽車的負荷，也就直接的增加了汽車的油耗。

3 . 尾翼改裝

很多車主為了汽車個性，擅自給汽車增加尾翼。尾翼只是大家通俗的叫法,它是擾流板的一種也是空氣套件的一種。尾翼的作用并是說將空氣卷起或將空氣導流到特定的地方，尾翼是上面平滑，下面凸起，空氣在上側聚集產生向下壓力，利用空氣的下壓力將汽車壓在地面上。一般下壓力的大小與尾翼的角度調節(jié)有關系，對于原車配有尾翼的車型來說，大多數尾翼是能根據汽車的行車速度來調節(jié)尾翼的角度。如保時捷的帕納梅拉的尾翼，當車速超過80km/h汽車尾翼伸出（小角度）當車速超過160KM/H時尾翼完全打開。當然增加尾翼毫無疑問的增大了汽車風阻，汽車在低速時尾翼根本不起作用，只能增加行車阻力使整車負荷增加勢必導致油耗上升。

4 . 加裝汽車大包圍

說道動力套件對于愛好改裝的車主來說簡直是家常便飯，最常見的就是給汽車改裝大包圍、更改進氣格柵、更換高功率火花塞、加裝渦輪增壓等等。加裝汽車大包圍雖然在外觀上給以視覺的沖擊，但同時也就拋棄了原車的空氣動力所產生的優(yōu)異性能。民間自己加裝的大包圍都不會考慮到空氣動力學的具體情況，所以也就增加了汽車的油耗。而加裝渦輪增壓等改裝也更改了發(fā)動機原有的標定，不能說絕對的費油因為發(fā)動機爆發(fā)出了超于之前的動力，動力的提升可以理解成與油耗成正比。

來源：http://www.fww7.com/Html/?6859.html